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HONDA 3rd FIT(JAZZ) Hybridのここがすごい 2 機構が斬新で効率とコスト削減両立 エンジンとモーターでトランスミッションをサンド ホンダ フィット 3代目 ハイブリッド [自動車]
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エンジンとモーターによるシステム情報を見るとメカ好きにはたまらない工夫がたくさんあります。
車輪に伝える動力のロスを出来るだけ減らしたい、構造を単純化してロスの低減とコストの低減を実現する、構造を工夫してそれぞれの機器の設計自由度を増やしたり性能発揮・メンテナンスコスト低減を図りたい。
そう言う思いがずんずん伝わってきます。
トランスミッション(変速機)をエンジンと駆動用モーターで挟んだ斬新的なレイアウト
モーターが故障しただけでミッションまで外す作業にならずに済みます。
また、モーターがエンジンのとなりにないことと直接空気に触れる面積を増やすことでモーターの冷却を確実に佳くできます。
更には、トランスミッションから車軸に動力を伝える取り合い点を車の中心よりに出来るため、ミッションデザインをある程度自由に出来ます。
次回から更に掘り下げていきます。
少しの情報から自分の推測も含め書いておりますので間違いやもっとすばらしい技術あるのではないかと思っています。
疑問なところをコメントいただければ出来るだけ調べてみようと思います。
弱い人間なので優しく指摘して下さい。
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カスタムペイン
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本当に最近特にソネット重いですね～ 暫く待たされた挙句にエラー表示 悲しいです（ｖｖ；
by トータン (2013-08-06 22:44)
曽根風呂・・もうちょっとスピード上げて欲しいよね。＾＾；
湯加減悪過ぎです。
車の事は・・・良く分からないので・・・かんにん。へへ；
by hatumi30331 (2013-08-06 23:22)
お二方まとめて申し訳ありません。
ほんと重たいです。
今出張先のホテルからです。
眠い。
by 楽しく生きよう (2013-08-07 23:45)
Bu yazıda bazı ilginç son tarihler var ama hepsini yürekten görüp görmediğimi bilmiyorum. Bir miktar geçerlilik olabilir, ancak daha fazla inceleyene kadar görüşümü sürdüreceğim. İyi makale, teşekkürler ve ekstra istiyoruz! FeedBurner'a gerektiği gibi eklendi
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by 스포츠토토 (2023-06-29 10:37)