Nワゴン Custom G turbo試乗メモ 01-04 荒れたカーブはしっかり。坂道発進はシートはヒルスタートアシストで問題なし。

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坂道発進テストをする場所へ行く途中、軽く20m程の丘を登ります。
全く力不足なし。軽やかです。

[軽くばたつきそうなカーブ走行]
ここは相変わらず道路ほじくり返すのが好きな人いるようで、初夏の頃からこの道は知っていますが未だにほじくり返しています。
休み前に穴を埋めた土が盛り上がっている下り坂。
土の部分を過ぎ後から盛られたアスファルトが左タイヤをいじめます。その下り平坦になりつつ右にカーブしています。
車によっては暴れますが、N ワゴン G turbo全く問題なくクリア。
右にカーブしますから車は左に傾きます。背が高いので気になります。それでも傾き角が変わることなく安定しています。
足回りしっかりとでこぼこの地面をとらえます。合格です。

[坂道発進]
いつもの坂道に持ってきました。ヒルスタートアシストシステムはN ワゴン全車に標準装備です。
坂道で止めます。
ブレーキから足を話して3秒、車止まったままです。
3秒経つと車は後退はじめます。結構早いです。CVTのためかクリープあまり効いていないのでしょう。
後退を始めてから慌てると危ないかもしれません。
ブレーキ踏みます。離します。ここからまた3秒車は停止したままです。
一度ここを離れます。

ヒルスタートアシストシステムが効いている間にアクセルオンして発進させても、システムが切れてバックし始めてからでも、N ワゴンが前進はじめるときのエンジン回転数は3000 rpmです。
結構うるさい。
トルク10kgm程度ですからしょうがないか。

今日はここまでです。
次回は狭い鋭角路地を曲がります。そしてもう一度坂道です。

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