トヨタさんへのお詫び有り。マツダアクセラ ハイブリッド 試乗1-01 60タイヤが分厚く見えるのは20Sの45を見てしまったせい。トランクドア小さくとてもスポーティーなセダン。MAZDA AXELA HYBRID-S L-Package

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本題に入る前に、お詫びの掲載から。
しのぴんさんいつもありがとうございます。しのぴんさんから、下記サイトを教えてもらいました。
いずれの記事もマツダが検討した結果、燃費最大になる落としどころとしてプリウスと同じにしたとのこと。
ここに訂正させていただきます。

http://auto.hobidas.com/auto/impression/article/138607.html
http://clicccar.com/2013/11/10/235319/

さて本題です。今回試乗したのはMAZDA AXELA HYBRID-S L-Packageという現在用意されている最上級モデルです。ですので本皮パワーシート付き(白(黒と選択制))。

[外観]
サイズは、
全長、全幅、全高 = 4580 mm x 1795 mm 1455 mm
で、スポーツ20Sより全長のみ120 mm長くなっています。わずかですからトランク部が余り主張しない形で、セダン型が今のところはまだ佳いかなと思っているテスターでも好きな形状です。

重量は1390 kg でスポーツ20Sより80 kg重くなっています。
ハイブリッド機構とバッテリーと考えて佳いです。
同じ仕様である2WD 15Sで比較すると両者とも1270 kgでしたので。

改めてみると大きいですね。
セダンだから大きく見えるのか。
色か、20Sはソウルレッドプレミアムメタリック、今回試乗したハイブリッドはディープクリスタルブルーマイカ。
タイヤが205/60R16と215/45R18(20S)との違いからか。

色の効果が大きい？
じっさいのサイズが大きくなっているますからそのままに見える色？

セダンになるとまんまアテンザを一回り小さくした感じですね。

[内観]
ダッシュボードのセンターに突き出した7インチモニター「MAZDA CONNECT」が目を引きます。
センターパネルのコマンダーコントロールも。
これは20Sにも装備されていますので「有るね」位です。
アクティブ・ドライビング・ディスプレイと呼んでいるHUDも有ります。

目を引いたのはL-Packageでしかも選択したときに付けられる白色のシート(本皮)。20Sと同じ形状をしているはずですが、モノトーンの黒ではなく、黒の中に白い表皮がとても際立ってランバーサポートの形状が強調されています。

次はコマンダーコントロール前のシフトノブです。
普通のフロアシフト位置にあるのですがとても小さい。
想像通り。プリウスやFIT3 Hybridに採用されているタイプのレバースイッチです。
パーキング位置にするためにPボタンを押すのも一緒。
プリウスのクリアーブルーメインとは違い、黒とシルバーメッキで仕上げられているのでテスターは落ち着いていて佳いなと思いました。

座ると20Sでも再確認することになりますが、ランバーサポートが佳く効いています。
両脇が丁度サポートされている感じ。
両手を脇腹にくっつけるようにすると脇腹と腕で丁度シートを挟む状態になります。ぴったりです。
オデッセイアブソルートに引き続き今年3回目のパワーシートです。
運転者が固定されている場合、それほどシート位置を変更することありませんが、パワーシートは楽で佳いですね。無いならないで佳いと言えばいいですが。

シート位置と背の傾きをペダルに合わせ調整した後に、ステアリングの調整です。チルトだけではなくテレスコピックも調整できるので、自分仕様に出来てとても佳いです。

今日はここまでにします。
次回は走り出そうと思います。

コメント 11

おはようございます。
様子観て・・・レポートUPして見ますね。
何時もありがとうございます。
by YUTAじい (2013-12-14 07:58) 

YUTAじいさん
　寒くなっています。
　ゆっくり養生して下さい。
by 楽しく生きよう (2013-12-14 17:27) 

またまたニックネームを出して頂き、ありがとうございます。
アクセラハイブリッド、数値的にはプリウスのコピーみたいに見えますけど、マツダはプリウスとは別物に仕上げてきているんでしょうね。
試乗記の続きを楽しみにしています。
by しのぴん (2013-12-14 20:04) 

しのぴんさん
　私の方こそ、適切な指摘をしていただきありがたいと思っています。
　
by 楽しく生きよう (2013-12-14 22:23) 

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