トヨタ86GT試乗メモ1-04 エンジン・排気音とっても佳いです。腰砕けも無し。

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○86 試乗1

○86GT 試乗1

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試乗している86GTは走る事だけを目的として買うにはとても佳いと思いました。
以前86の代表としてGolf7 GTIとの比較のため86Gに試乗したときに2つの大きな不満と疑念が生じており、86はたいしたことないと強く思ってきました。

86GTに試乗したらその2つの疑念が取り払われました。
86G試乗時に持った不満･疑念は下記の2つです。
1)ハンドルを切ったときの腰砕け
2)アクセル踏んだときの板が震えるびびり音

[86GTは腰砕け感無し]
86G試乗したとき40km/hはとうてい出ていない交差点での旋回でも腰砕けしているように感じました。車線変更をしてもそう。
86GTではそんなこと有りませんでした。
しっかり地面をとらえます。
試乗したときは路面が完全に濡れている状態でしたが横に滑ることなく、ロールすることなく綺麗にトレースしてくれました。
いつも走る下りから平坦になったところで右旋回左旋回を繰り返す道路、しかも左タイヤは軽く荒れています。
難なくクリアーです。もちろんハンドル取られるようなことはなく全く振られませんでした。

既に記事で書いていますが、86内ではグレードによるサスペンションの設定違いなし。
違いはタイヤのみで、
86G  205/55R16に対し、
86GT 215/45R17
です。

取り払われたと上で書きましたが、本当にタイヤだけでこれだけ違うのか。
本当はまだ少し疑っています。

昨年試乗したマツダアクセラではSportsは215/45R18を履き、ハイブリッドは205/60R16を履いていました。
また、フォルクスワーゲン　ゴルフ7ではハイラインが225/45R17、コンフォートラインが205/55R16です。

マツダアクセラでは、45履いたSportsはごつごつ感がかなり強くうまく制振出来ていないと感じました。ハイブリッドの60はサスペンションとベストマッチでとてもシルキーで全く腰砕けしません。

フォルクスワーゲンゴルフ７はハイラインとコンフォートラインでは後輪軸のサスペンションがマルチリンクとトレーリングアームの違いがありますから当然それぞれにあった調整がされていると思います。
と言うのも、ハイラインに乗ってもコンフォートラインに乗ってもしっかり感変わりません。

この6台の中で一番固く調整不足を感じるのがマツダアクセラSportsです。
反対の不安定さを感じるのが86Gです。
堅めで凹凸拾うけれどスポーツ走行すると考えればいいと思うのが86GT。
しっかりしていて安定しているのがゴルフ７ハイライン、つづいてコンフォートライン。
シルキーだけれどちゃんと制御されていて乗り心地が佳いのがマツダアクセラハイブリッド。

[アクセルオン時のびびり音無し]
これが86の音でしょう。
野太いいい音が響きます。

以前試乗した86Gは明らかに整備不足で有ると判断します。
いたが震えるような音がしているのにそのまま商品にするはずがない。こんな音がしていたら買う意欲湧かないし、既に評論家によってたたかれているはずです。

試乗している間、極低速から中速行きまで途中マニュアルモードでシフト変更しながらサウンドを楽しませてもらいました。

この音はすっきり解決です。
今日はここまでにします。
次の記事は中速域の気持ちいい走りについて書いていきます。

コメント 4

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