緊急掲載 デミオ 13S L Package 試乗メモ1-4 アイドリングストップ機能はマツダの十八番通り。緩い坂の上りは無理せずキックダウンで軽快に登坂。ショックのごつごつ感はちょっと気になります。[Demio 4th 1.3L gas Tset Drive report]

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○デミオ4代目

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前回は4代目デミオの旧道での走りについてとっても軽やかだと書きました。
今日は、信号停止。アイドリングストップ。その後の坂道登坂について書いていきます。

[アイドリングストップからの発進はスムーズ。でも・？]
デミオ4代目のアイドリングストップ機能(i-stop)はまさにマツダのi-stopです。
機能するためにはブレーキペダルを深く踏み込むことを要求します。
踏み込むことでアイドリング停止します。
そしてスタートするために足を浮かせはじめるとエンジンが始動します。
アクセルペダルに足を載せる時点では発進できる安定状態になっています。
でも、アクセラに対して若干安定になるのが遅い気がしました。
気のせいかもしれませんが、もしかしたらセルモーターのパワーがエンジンの抵抗に対して弱いのかも。
もう一度試乗して確認したいと思います。

[坂道登坂はスムーズ]
4代目デミオのガソリンエンジン車は1.3Lです。それに対して、同一クラスのフィットハイブリッド、アクアはハイブリッドでありエンジンは1.5Lです。
この3台の中で1番登坂力があるのは4代目デミオだと思います。
ターボ車ではないのでトルクフルではありませんが、エンジンの回転数がうるさくなるまで高くならなくてもスムーズに登坂します。軽快です。
もちろんキックダウンします。ダウンしたときには、キックダウン分エンジン回転数は瞬時に高まり、それは適切でショックを全く感じませんし、加速の落ち込みもありません。

[登坂途中から緩い下りに掛けごつごつ感が気になる]
車のエンジン挙動になれたところで、ショックのごつごつ感が気になり出しました。
テスターは、道路の凹凸を逐一拾っているように感じました。
この時点でテスターの頭には、既に今回の試乗メモで記事にしたたボディーの剛性(スカイアクティブ・ボディー)が本当に高いのか「？」マークが頭に浮かびました。
ボディー剛性が高いときショックが硬いとボディ全体が揺さぶられる感じが体に伝わります。

でも、このときテスターの体にはごつごつと振動は伝わるけれどボディ全体が揺さぶられる感じの振動は感じられませんでした。
試乗しているとき、車重が軽いためかとも思ったのですが、1tonある車重を軽いと見ることが出来るでしょうか。
スタビライザーとサスペンションの案配なんでしょうか。

[急坂下るときは安定性高かった]
しかし、緩い坂を上り終えて下りにかわった時印象が変わりました。
少し軽く下ってから、急坂に移行します。
この急坂は、いつもテスターが試乗するときにいつも使うコースで下り終えたらその先に右旋回し、その更に先は左に旋回します。
しかも、旋回中はずっと左タイヤが通る部分が荒れています。

上記の一連の下りでのスピードアップ、そのままの速度での右旋回、左旋回中ずっとしっかりとタイヤは地面をつかみ、ハンドルに伝わる力にぶれは全くなく、車体も姿勢を変えることなく安定していました。

これは、高いボディー剛性、収まりの佳いショックがあってのことだと思います。

上りの時はごつごつ感があり、下りでは安定していた。
なぜなんだか今のことろ頭の整理が出来ていません。

次の試乗機会でもう一度体感してみたいと思います。

今日はここまでにします。

次回は、急坂の坂道発進から書き出します。

今日も貴重な時間を当ブログに割いていただきましてありがとうございました。

コメント 12

こんにちは。
3Dプリンター・・・ネットでは6万円台から、先うぃ考えると暫く様子見です。
by YUTAじい (2014-10-02 10:38) 

やはり相当いい感じですね。
登坂力が１．５Ｌ級エンジンと同等以上とは、実力高いですね。
６速多段ＡＴの恩恵かもですね。
足回りの硬さ･･･
世界戦略車ですから、高速巡航に的を絞っている可能性もありますね。
by かっちん (2014-10-02 22:14) 

YUTAじいさん
　6万円ですか。
　思ったよりは安くなっていますね。

　でもまだ待ちかなどうしよう。
by 楽しく生きよう (2014-10-02 22:51) 

かっちんさん
　軽快でしたね。
　佳い見方ですね。確かに高速重視かもしれません。
　また試してみます。
by 楽しく生きよう (2014-10-02 22:53) 

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