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フィット3 ハイブリッド 試乗3回目 3-02 坂道発進は積極的にアクセル踏むのが肝要。斜め前方の空間が大きく感じます。[FIT3 Hybrid TD3] [自動車]

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01 mark FIT3 TD3 02.JPG

コペン2世代目5MTでサイドレバー引く力が足りずにずり下がった坂道です。
ヒルスタートアシストがあるので3秒間はブレーキペダルから足を離しても車は坂道に停止したままです。

[坂道発進はアクセルを少し強めに]
3秒経過すると車はスーっとではないですがずり下がり始めます。
アクセルを平地で軽く発進させる程度に踏み込んでもずり下がりは止まりません。
更に少し踏み込むと前進を始めます。

3秒経過する前にアクセルを踏んでも上と同じように踏む力が少ないとヒルスタートアシストが切れるので車がずり下がり始めます。
パニックになってアクセルベタ踏みすると急発進してしまうので、焦らずアクセルペダルへ掛ける踏力を増やしてやりスムーズな発進をさせてやる気遣いが必要です。

モーターだけの発進はトルクが効きます。トルクはアクアより少し弱いだけですから、アクアと同じように坂道でも発進出来るはずです。
ところがアクアの方がアクセルにちゃんと反応してくれているのがよく分かりアクアの方に軍配が上がります。

アクアはヒルスタートアシストがないのでブレーキペダルを踏む力を緩めると車がずり下がり始めます。それでもアクセルにすぐ足を載せればちゃんと反応してくれる。
フィット3ハイブリッドの方はブレーキペダルから足を離しても3秒はヒルスタートアシストが効いて停止状態を保っています。その間にアクセルを心持ち多めに踏む。

どちらの方が好みに合うか。安全と思うか人それぞれかもしれません。


フィット3ハイブリッド
モーター
 出力 22 kW( 29.5PS)  トルク 160Nm(16.3kgm)

トヨタアクア
モーター
 出力 45 kW( 64 PS)  トルク 169Nm(17.2kgm)

[全幅同じですが2代目より幅を感じます]
今回の試乗で昭和の香りする市街地を走っているときに気付いたのが運転席から左前方が大きく感じること。
下記に具体的サイズをかいています。全長が60mm伸びただけです。
ですから実際にはドライバーの着座位置から前方の空間が伸びて(全長だけでなくAピラーの位置も関係する)左前が広くなったように感じるのだと思います。

だからだと思うのですが、5ナンバー枠ぎりぎり手前の1695mmと言う車幅を3代目の方が2代目より強く感じます。そして狭い市街地で他車と離合するときにより気を使うことになります。

たまたま、トの字型した鋭角の三叉路に工事用の小型トラックが数台止まっていたのですが、旋回するときに少し気を使いました。

   3代目    2代目
全長 3960 mm      3900 mm
全幅 1695 mm      1695 mm
全高 1525 mm      1525 mm

今日のはここまでにしたいと思います。

お立ち寄りいただきありがとうございました。

来たよ(78)  コメント(9)  トラックバック(0) 

来たよ 78

コメント 9

kei

どんな車でもカッコ悪くなっても新型にはかなわないと思います。
by kei (2014-10-08 21:54) 

楽しく生きよう

keiさん
 不思議なものですね。
 フル方の方がいいやと思っていても、しばらくするとやっぱり新型の方がよく見えてきますね。
 それに装備もそう10年前ものと今のものとでは根本的に違いますね。
 DCTがんばって欲しいです。
by 楽しく生きよう (2014-10-09 19:48) 

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