ホンダ ジェイド ハイブリッド 第1回試乗メモ 11 佳い機能であるホンダセンシングの一部を確認 [HONDA JADE Hybrid X]

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ジェイドの自動車としての基本については前回までで書き終えました。
今日はホンダセンシング(HONDA SENSING)と呼ばれる機能の一部を確認することが出来ましたのでそのことについて書こうと思います。
↑ジェイドがその機能を見せてくれなかったのではなく、テスターが確認し忘れた項目がほとんどです。
確認できたのは道路標識機能とアダプティブ･クルーズ･コントロールだけです。

[道路標識はちゃんと認識]
ホンダセンシングの一つです。
テスターはジェイドで初めて道路標識表示機能を体験しました。
欧州車には以前から登載されている機能ですが、日本車で見たのは初めてです。
たぶん他の日本車でも表示する機能を持っているのでしょうが。

気付かないうちに標識がどんどん切り替わっていきます。
止まれ、駐停車禁止、速度制限等々。
あれっ？標識あったっけ。
と2回同じところを通過して確かに道路標識があったことを再確認しました。
よく見てますね。
ちゃんと画像認識できるセンサーと頭脳があれば出来ることですが良く認識していると思います。
たぶんですが、一般道で30m位手前で認識できているのではないかと思います。
↑距離間違っていたらごめんなさい。


[アダプティブ･クルーズ･コントロール]
レーダーサーチにより先行車との速度差を割り出し衝突しないよう速度を自動変更してくれる機能が備わったクルーズコントロールシステムです。
Cクラスの車では登載してもらいたい装備です。
ジェイドはCクラスで佳いんでしょうかね。

ホンダのアダプティブ･クルーズ･コントロールは30km/h - 100km/hの範囲内で稼働します。

コントロールスイッチは他のホンダ車同様ステアリングスポークの右スポーク上に集中させています。
コントロールメインスイッチランプはランプとしてスピードメーター左下にあります。
そして、先行車有無、先行車との速度さを制御する領域設定結果、クルーズコントロールで設定している速度が全てマルチインフォメーションディスプレイにカラーで表示されます。

{操作}
操作は、
メインスイッチでクルーズコントロール機能を立ち上げ。
設定スイッチで現在速度に設定。→速度制御開始。
+ or -ボタンで設定速度を変更。
↑ホンダは+ -ボタン一つずつしか持ちませんが押す時間の長さで設定速度の幅を変えています。
短い時間でカチカチ押すと1km/hずつ変更。
長押しすると10km/hずつ変更。

{操作した感想}
( 30km/hで制御範囲外)
きっちり速度制御してくれます。
また先行車が速度を下げればちゃんと追従して下げくれます。先行車が速度を上げると設定速度までちゃんと加速してくれます。

仕様なので仕方ないですが、30km/h以下になるとコントロールしなくなります。
動きはこうです。
先行車が信号停止のため徐々に減速。
ジェイドも追従して減速開始。ブレーキパッドも使用して積極的に減速。
30km/hを下回ったとたん、「ポーン」と音がしてブレーキ解除。
↑
注意が必要です。
30km/hまでブレーキを積極的に掛けて減速し続けててくれているのにいきなりブレーキ解除されるので車が滑ったような感覚でした。

これは、昨年試乗したトヨタハリアーでも同じ体験をしました。
ハリアーの方はアラームも鳴らなかった？？？

テスターはブレーキペダルに足を乗せて身構えていましたので即座にマニュアル操作でブレーキを掛け停止させる事が出来ました。
このような便利機能はあくまで補助であり絶対ではありませんからドライバーがいつでも介入できるように身構えている必要がありますが、出来れば0km/hまで面倒を見てもらいたいと思いました。

日本車では昨年試乗したスバルレヴォーグ、WRX兄弟が0km/hまで面倒を見てくれ佳い機能だと思った次第です。

(加速が鈍い)
上で書いたように設定速度をxxkm/hと明確に決めることが出来ます。
結果は、マルチインフォメーションディスプレイに表示されます。
10km/h,20km/h以上現在速度より高く設定してもジェイドの加速は元気があるとは言えませんでした。
爆発的な加速は危険ですからけっしてさせてはいけませんが、それなりにアクセルペダルを踏んで先行車に追いつきたいと思ってもじわじわっとしか反応しないよう設定されています。

せっかく設定速度を明示しているのですからもう少ししっかりした加速を望みます。

これだと、旧来のクルーズコントロール同様、巡航速度を変更する操作は人手で行い、巡航速度でセットボタンを押すこととなり自動補助にはほど遠いと思います。

ホンダさんのポリシーですからとやかく言うことではありませんがテスターは残念です。

↑もしかしたらSボタンを押したら気持ちいい加速をするのでしょうか。
今一度試乗して確認すべき項目が増えました。

[確認できなかった機能できになる物]
{車線維持支援システム}
車線維持支援システム(LKAS)は機能をちゃんと理解しておらずステアリング操作してくれることを確認していません。
車線に近づいたら「ポーン」と音がしたのでこれかなと勝手に・・・。
ブログで仲良くしていただいているYUTAじいさんが何度もレポしてくれていて、すごいですねーってコメント書いているのに・・・。

テスターはブレーキペダルに足を乗せて身構えていましたので即座にマニュアル操作でブレーキを掛け停止させる事が出来ました。
このような便利機能はあくまで補助であり絶対ではありませんからドライバーがいつでも介入できるように身構えている必要がありますが、出来れば0km/hまで面倒を見てもらいたいと思いました。

日本車では昨年試乗したスバルレヴォーグ、WRX兄弟が0km/hまで面倒を見てくれ佳い機能だと思った次第です。

因みに、クルーズコントロールが可動停止になると下の写真の通り、設定速度、先行車グラフィック、先行車との間隔インジケーターが消えます。

(加速が鈍い)
先行車が発進したのにドライバーがジェイドを発進させなかったらお知らせしてくれる機能です。
こんなすばらしい機能がついていたことを知りませんでした。
ああ、ここでもカタログ確認不足・・・。

下手な言い訳。
テスターが住んでいる地域の人々はみなせっかちですぐクラクションならすので必要ありません。
全く説得力がありません。
次の試乗で確認したいと思います。


{誤発進防止機能}
車の前に物がある(壁や信号停車中の先行車)時アクセルペダル分でもドント前に出ない機能。
これは流石に怖い(他人への迷惑とお金と自分の免許)という言い訳の物テストするつもりはありません。


今日はここまでにします。
次回は総評と燃費発表です。

貴重な時間を当ブログに割いていただきありがとうございました。

コメント 14

おはようございます。
搭載車両が増えて行くと・・・トラブル多くなりそうですね。
軽自動車ではワイパーSW入れると自動停止ブレーキ使用不可の車種も有るとか・・・。
by YUTAじい (2015-03-12 06:17) 

いろいろな機能が付いて、操作を覚えるのが大変そうです(>_<)
by tarou (2015-03-12 11:18) 

道路標識がメーターに表示される時代なんですか。
凄いですねー
先進機能に頭が追い付きません・・・（汗）
by かっちん (2015-03-12 16:02) 

YUTAじいさん
　情報ありがとうございます。
　確かにフロントウィンドウからカメラやレーダー照射して作動する機能は×になる可能性がありますね。
　使う方が賢くならないと事故増えそうです。
　しかもノーブレーキで突っ込んでこられそう。
by 楽しく生きよう (2015-03-12 18:23) 

tarouさん
　その通りです。
　一つ一つ覚えていく必要有りです。
by 楽しく生きよう (2015-03-12 18:24) 

かっちんさん
　この機能はすごいと思います。
　カメラで標識を認識するんですから。
　この技術は日本が一番かも。

　フォルクスワーゲンはナビ連動で日本では機能しません。

by 楽しく生きよう (2015-03-12 18:25) 

こんばんは、コメントありがとうございます。
帰りの、いろは坂は緊張の連続でしたが、
事故もなく無事に帰って来ました。
by tarou (2015-03-12 22:13) 

tarouさん
　確かに下りの方が怖いでしょうね。
　でもその価値がある写真が撮れましたね。
by 楽しく生きよう (2015-03-13 21:16) 

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