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4代目デミオ MT設定があります。ガソリン車はAT車の方が燃費佳く、ディーゼル車はMTの方が燃費佳いというおもしろい現象。[Mazda2 Demio] [自動車]
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デミオ
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[マツダはMT車復活でおもしろい]
マツダは、現行アテンザからマニュアルミッション(MT)車を出すようになりました。
4代目デミオで3機種目です。
30年前は日本ではMTがミッションの主役で、アメリカではこの頃既に80%がオートマチックミッション(AT)になっていました。
現在では日本でも乗用車の90%以上がAT車です。(CVT,DCT含む)
MTは一部のスポーツカーにしか設定がありません。
例えば、トヨタ86、三菱ランサーエボリューション、スバルインプレッサなど。
そんな状況の中で、MT車が普通の車で選べることが出来る事は車の選択肢としてとっても佳いことだと思っています。
そんな状況で、マツダは2012年にアコードクラスになったアテンザのディーゼル車に6MT(6速変速のマニュアルミッション)を選択できるようにしました。
スカイアクティブＭＴと称してコンパクト化とシフトフィール向上したMTを開発しました。
コンパクト化で1番宣伝になりそうなのが、リバース用の軸を1速用と共用することです。
これで1軸+歯車一枚分コンパクトになりますよね。
1年後の2013年から発売のアクセラはディーゼル車だけではなく、ガソリン車にもMTが設定されるようになります。
[4代目デミオのMT段数は不思議]
そして、今月発売になる4代目デミオもコンパクトカーでありながらガソリンエンジン車が5MT、ディーゼルエンジン車が6MTが用意されています。
6MTをコンパクトカーで採用できたのは、上で説明したコンパクト化が出来たからですね。
ここにはちょっと不思議な思いがします。
トルクがあるエンジンなら段数が少なく、トルクがないエンジンは段数が多くが楽生の常識だったのですが、それが4代目デミオでは逆の設定だなんて。
マツダのお店で得た情報では、既に販売されているアテンザやアクセラではディーゼルエンジン＋MTの組み合わせだとカタログ値に近い燃費が出るようです。
更にここでの主題ですが、ユーザーは3速からいきなり6速に入れたり、そこまで行かなくても5速に入れてしまうことが多いとのこと。
燃費をとことん良くするには段数が多い方が佳いのですがそれならば、トルクがないガソリンエンジン車も他車と同じように6MTにすべきだったのではないかと思います。
[マツダのディーゼル車はMTの方がまだ燃費が佳い]
最近、ATの中でもマツダのスカイアクティブドライブはMT車より燃費が佳くなっています。
後で説明するロックアップ適用範囲が全運転領域の82%になっているためです。
ここまで、オートマチックミッションで燃費が佳いのはマツダだけ。
マツダ車のスカイアクティブドライブより以前の比較値としてカタログ等で49%のロックアップ率という数字があります。
他社がどうだったかはよくわかりませんが、アイシン精機など専門会社からの供給が多かったという勝手な記憶がありますので、各社ともそれほど違いはないのではないかと勝手な推測をしているところです。
他の日本の自動車会社はCVTを採用することで燃費が向上したとしています。
このCVTも実は燃費がMT車より佳いとは言えません。
その理由は別記事にしたいと思います。
スカイアクティブドライブを採用しているアクセラ、デミオのガソリン車は共にATの方が燃費佳い値にカタログ値がなっています。それほどにスカイアクティブドライブは佳く造り込まれているんですね。
ロックアップ領域を広くし、変速タイミングを燃費に最良になるよう熟成させているんですね。この熟成が成功すると変速時間がMTより短いAT車が有利になります。
アクセラ 20S AT 19.0km/Lに対し、MT 17.8km/L(6MT)
デミオ 13S AT 24.6km/Lに対し、MT 21.8km/L(5MT)
でも、ディーゼルエンジンの場合は下記の通りになります。
アクセラ XD AT 19.6km/Lに対し、MT 21.4km/L
デミオ XD全グレード AT 26.4km/Lに対し、MT 30.0km/L
MT車の方が燃費佳いでしょ。
たぶんですが、ディーゼルエンジンはトルクがあるためMTでのギアチェンジ時間の空走時間という不利があっても、広いエンジン回転数領域で燃費を佳く保て、その結果燃費が佳くなるのではないかと予測します。
今日はここまでにしたいと思います。
今日も貴重な時間を当ブログに割いていただきましてありがとうございました。
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カスタムペイン
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新型デミオの試乗はまだ出来ませんでした。
早く試乗してみたいですね。
by tsun (2014-09-24 11:05)
tsunさん
ガソリン車で10月初めになると思いますよ。
by 楽しく生きよう (2014-09-24 17:09)
ＡＴ対ＭＴ、興味深いメーカー燃費公表値ですね。
ＭＴもしっかりと作りこんでいるマツダ。
他のメーカーもうかうかしてられませんね。
by かっちん (2014-09-24 21:32)
マツダのモード燃費スペシャリストが、ディーゼルのトルクを生かして出来るだけハイギアを選択して回転数を低めに抑え、抜群の燃費をたたき出しているのかもしれなですね。
デミオディーゼルMTに乗って街中でモード燃費に近い燃費を出すのは素人には難しそうですが、高速道路なら素人でも80km/h程度で坦々と走れますからかなりいい燃費を出せそうです。
by しのぴん (2014-09-24 21:58)
かっちんさん
私はATの燃費がMTより佳いとは思ってもいませんでした。
最近日本で販売されている自動車はATの設定しかないので比較が出来ていませんでした。
びっくりです。
by 楽しく生きよう (2014-09-26 17:45)
しのぴんさん
ディーゼル車の試乗楽しみです。
しのぴんさんが書かれているとおりだと思います。
トルクがあるので一気にギア上げられると思うんですよね。
by 楽しく生きよう (2014-09-26 17:47)
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