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三菱 アウトランダー PHEV 試乗メモ 02 内装はシックの一言。装備品が目を引きます。技術のてんこ盛りが予感できて試乗が楽しくなりそうです。[Outlander PHEV G Navi Package] [自動車]
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車内に乗り込みます。黒基調の室内色にセレクトレバー式のシフトレバー、スピードメーターの丸い枠、ナビ周りのフレームにシルバーが使われていてシックなアクセントになっています。
三菱車に関心が無くなって10年ほど経ちます。その間に佳い方向に車内佳くなっていました。
ただアウトランダーだけかもしれません。他の車も自分の目で見て確かめたいと思います。
シート合わせは手動です。
[メインメーターは2メーター式でとても落ち着いています]
メーターは2メーターの間にカラー式のマルチインフォメーションディスプレイが装備されているテスター好みのレイアウトです。
テスターのG7やトヨタハリアー、クラウン、日産エクストレイルでも採用されています。
このレイアウトが落ち着きます。
メーターは右がスピードメーター、左がエコメーターです。
[トリップと平均燃費の同時表示不可]
EV中心なので燃費リセット必要なかったのですが、癖でやり方を教えてもらいました。
ハンドル右のスイッチ群の一つ。そのボタンを押す度にマルチインフォメーションディスプレイに表示される数字が切り替わります。
長押しすればリセットできます。
残念なのはアウトランダーPHEVもトリップと平均燃費の同時表示は出来ませんでした。
昨年から試乗してきた国産車で両方を同時表示できる車記憶がありません。
もしかしたらマツダのアクセラは出来たかな。
[レーダークルーズ・コントロールスイッチに期待高まる]
レーダークルーズのスイッチはハンドル右のスイッチ群の中にあります。トヨタと違いとても佳い位置にあると思いました。
ハリアーハイブリッドには試乗できませんでしたが、ハリアーハイブリッドにもレーダークルーズ・コントロールを選択できます。カタログで確認するとテスターが試乗したガソリンタイプと同様昔ながらの車もスイッチです。とっても使いづらいです。
テスターの好みとしてアウトランダーに軍配あげます。
更に、先行車との車間距離設定もあるようです。これにも期待したい。
話を車内に戻します。
[スタートボタンちょん押しでアクセサリーモード]
既にReady状態になっているので、一度完全にオフしてから再度発進準備します。
スイッチは最近はやりの押しボタン式。黒いボタンがダッシュボード上ハンドル左下に有ります。
この状態からオスとオフ。
更にもう一度押すと、Ready。
になりません。
営業さんに確認すると、スタートボタンを押す時間が短いと発射可能なReadyにはならず、アクセサリーモードになるそうです。
何度か確認しました。確かにそうです。
上の写真がアクセサリーモードです。
下が、READY状態です。エコメーター(左のメーター)の中に「READY」と光っていますよね。
アクセサリーモードかONであるREADYモードかはスタートボタン上部にあるLEDの色で判断出来ます。
アクセサリーの時はオレンジ、READYの時はブルーです。
他の車も同じなのでしょうか。
今まで考えたこともなかったので新鮮でした。
今日はここまでしようと思います。
お付き合いいただきましてありがとうございました。
次回はシフトのことについてから発進したいと思います。
おはようございます。
自動車、自分は運転しないので良く分からないのですが、昨日、久し振りに街中で「ランボルギーニ カウンタック」(赤、リアウイングなし)を見かけたので大いに興奮しました(笑)。
by koten (2014-07-31 06:27)
おはようございます。
アコードもレーダークルーズ・ラインキープ関係は右に集中してます、車間設定も同様に。
ちょん押しも同じですねメーターエコはグリーン、急加速はブルーリングに変化します。
最近タイヤのインチUP・幅広タイヤの影響?・・・エアコン使用で19㎞~20㎞の感じです。
by YUTAじい (2014-07-31 07:40)
kotenさん
30年以上前からのあこがれの車です。
佳いナー。
一度も実車見たことがないんですよ。
by 楽しく生きよう (2014-07-31 17:42)
YUTAじいさん
日本のメーカーは右にが多いですね。
ホンダの他は、スバル、マツダが右でした。
日産がどうだったか記憶薄れて・・・。
タイヤ幅広にするとてきめん燃費落ちる場合があります。
私の場合、三菱のシャリオで痛い目に遭いました。
でもエアコン使用して19-20はとても佳い燃費だと思いますよ。
by 楽しく生きよう (2014-07-31 17:45)
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