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スバル WRX S4 2.0GT EyeSight 第1回試乗メモ 02/05 走り出しから。全くWRXの性能テストとは言い難い丁寧な試乗の開始です。最初のアクティブレーンキープは働かず。[Subaru WRX S4 2.0GT EyeSight] [自動車]

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今日は乗り出しから書こうと思います。

[アクセルは踏み始め敏感すぎ]
レヴォーグでも同じだったのかもしれませんが、WRX S4 2.0GTのアクセルコントロールは踏み一がテスターにとっては敏感過ぎでした。
用心して踏めばスムーズな加速が出来ますが、気を抜くとぐいっと行っちゃいます。

そもそもWRXを選択する人はこのアクセル設定でないと物足りないのかもしれません。

今回の試乗では超安全運転で繊細な運転をしているのですが、これ自体間違っているのかも。

[40km/h以下の田舎道では地面ごつごつ]
この車にとってはほとんど使われない速度域40km/hでは、道路の微細な凹凸をそのまま拾います。
凹凸を拾いはしますが単にサスがガチガチという感じはしません。
ボディの歪み無く剛性がある証だと思います。

[街道に出て最初のレーンキープ確認 出来ず]
WRX S4ではアクティブレーンキープが働くのは、
1)レーンキープ動作ボタンを押して機能そのものをアクティブにする。
2)速度を65km/h以上にすること。
3)センサーが左右のラインを読み取れること。
の3つがそろう必要があります。

6月のレヴォーグ試乗時はアクティブレーンキープ動作のための1)の操作を出来ていませんでしたが、今回は忘れません。
この機能を絶対確認したかったから。
ちゃんとボタンを押した証にレーンキープ機能がアクティブになったサイン(白色)が表示されました。上記、3つの条件がそろうと白から緑になるそうです。

WRX S4 Lane keep and Auto cruise 500.jpg

速度は60km/h制限の道路ですから、周りの流れに載せて警察やさんのご厄介にならない程度の常識ある速度を保ちました。

3つの内2つは条件をクリアしました。

2km位走りましたが全く反応無し。

左右のラインともかなりはげています。特に右側は追い越し可能な破線になっています。
ウーン。
カメラ技術で人まで判断できるというすごいはずのアイサイトじゃないのか。
悲しかったです。

今日はこの辺にしたいと思います。

今日も貴重な時間を当ブログに割いていただきありがとうございました。


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来たよ 80

コメント 15

たくや

基本的に走り屋さんの車だからね~
レーンキープ機能は高速道路じゃないと、再現出来ないでしょうね?
走行距離も関係あるのかな?
by たくや (2014-10-16 10:37) 

かっちん

レーンキープ、先進技術ですねー
3つの条件クリアが必要なんですか。
あとは機械を信用する度胸が4つ目の条件でしょうか。
by かっちん (2014-10-16 19:44) 

楽しく生きよう

たくやさん
 何でもう一度レーンキープだけ試したくなっているところです。
 高速含め。
by 楽しく生きよう (2014-10-16 22:13) 

楽しく生きよう

かっちんさん
 今回は信頼という4つめの条件は立たなかったですね。
 最近もう一度試したいと思うようになりました。
by 楽しく生きよう (2014-10-16 22:14) 

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