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トヨタアクア 03-02 X アーバン クロスオーバータイプ三種の神器 車高、モールパーツ、ルーフレール(ルーフモール) [TOYOTA AQUA X URBAN] [自動車]

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トヨタアクアXアーバンの試乗メモを書いております。
今日はその第2回として外から見たXアーバンの特徴について書こうと思います。
まずはオリジナルアクアのマイナー前との比較から。

AQUA-X-URBAN-05-rear-left-600.jpg

[大きさ]
{オリジナルアクアのサイズ、仕様}

Xアーバンのサイズを紹介する前にオリジナルのタイプG,Sのサイズ、仕様を書かせていただきます。(タイプLもほぼ同じなのですが重量が違うので外しました。)

全長、全幅、全高 3,995mm x 1,695mm x 1,455mm
最低地上高 140 mm
重量 1,355 kg
燃費JC08 37.0km/L

エンジン
 出力 54 kW( 74 PS) トルク 111Nm(11.3kgm)
モーター
 出力 45 kW( 64 PS) トルク 169Nm(17.2kgm)
 最終減速比 3.190(他のギア比は非表示)

このサイズ、仕様は全高を除きマイナーチェンジ前と全く同じです。
全高のみマイナー前と比べると10mm高くなっています。

この差はアンテナにあると思っています。
今回試乗したアクアXアーバンを含め全てのアクアのアンテナが背びれの形をした「シャークフィン」タイプになっています。
以前試乗したアクアのアンテナは150-200mm程度の棒状でした。
調べた範囲でオリジナルアクアの全高が高くなったのは今回のマイナーチェンジ後です。このタイプのアンテナになったのが今回のマイナーチェンジ後ならばアンテナが要因と言いきれるのですが。
と言うことで調べてみました。
ありました。
結果は今回のマイナーチェンジでシャークフィンタイプになっていました。
根拠は、トヨタのホームページの過去車両カタログです。

AQUA-X-URBAN-16-Shark-fin-antenna-400.jpg

付け足しのようになりますが、エンジン、トランスミッション系統は全く変更無し。
実は、燃費が37km/Lになった時点で変更があるのですが、そのことについては走りの項で書くことにします。

{Xアーバンのサイズ、仕様}
対するXアーバンのサイズと仕様は下記の通りです。

全長、全幅、全高 4,030mm x 1,695mm x 1,490mm
最低地上高 160 mm
重量 1,365 kg
燃費JC08 33.8km/L

エンジン
 出力 54 kW( 74 PS) トルク 111Nm(11.3kgm)
モーター
 出力 45 kW( 64 PS) トルク 169Nm(17.2kgm)
 最終減速比 3.190(他のギア比は非表示)

おわかりのように、
最低地上高 20mm、
全高 35mm、
全長 35mm
ベースグレードより高く、長くなっています。

そしてエンジン等パワートレインはオリジナルのままです。
燃費が落ちていますが原因は車重だと思います。


[外観]
アクアXアーバンの外観は、
1)上記の最低地上高のアップ
2)ボディー下部に装着されたボディー保護を目的にしたと思われるアンダーガードパーツ
3)ルーフレール(アクアではルーフモールと呼ぶようです)
の三種の神器により「クロスオーバー的」印象が強くなっていると思います。
この三種の神器は必ず当てはまるのでしょうか。
レガシーアウトバック、クロスポロは当てはまるのですが、CX-3は今知っている限りでルーフレールがありません。
もう既に三種の神器というネーミングが崩れて・・・。

また横道にそれました。

Mazda CX-3 front left 500.jpg

{カラーパーツ}
クロスオーバーを特徴付けるパーツの一つ、上の2)で書いたアンダーガードパーツについて。
アクアXアーバンで使用されている部品名は、フロントバンパースポイラー、サイドマッドガード、リアバンパースポイラー、ルーフモールとそれぞれ個別の部品名を見つけましたがひとくくりにして何々と言う名前を見つけておりません。
ですが、いちいち単語を並べるのがいやなので、フロントバンパースポイラー、サイドマッドガード、リアバンパースポイラーの4パーツをまとめて「カラーパーツ」と呼ばせていただきます。

アクアXアーバンのカラーパーツは3色有りこのオレンジメタリック(オプション)が一番派手です。
人の目を引く色使いで安全運転にも佳い???
その他は、ブルーマイカメタリック(オプション)とブロンズマイカメタリック(標準色です。緑がかったグレーのよう)です。

試乗車のボディー色が草色のメタリック(フレッシュグリーンマイカメタリック)だったのでこのオレンジと佳く合っていると思いました。
アクアXアーバンの車体色は10色有り、上記カラーパーツ3色との組み合わせが自由に出来ます。
長く乗って飽きない色かそうでないかと考えたときにあなたならどれにしますか。
なおオリジナルアクアはなんと14色あります。

前後のタイヤハウス周りにフェンダーカバー見たく取りつけられている円形のモールパーツ(フェンダーアーチモール)はオプションですから、くどいと思う方はつけずに済むところが佳いと思いました。
この部分のモールパーツがないと、より都会的になると思います。
他のクロスオーバータイプ車でフェンダーアーチモールが付いていることにこれまで余り違和感がありませんでしたが、アクアXアーバンについては無い方がテスターの好みです。

{ルーフモール}
ルーフモールは見ての通り全体が屋根にくっついたタイプです。だからモールと呼ぶのでしょうか。
前後2箇所で固定され途中がが宙に浮いた形状をよく見かけましたが、最近はアクアXアーバンのように全体がくっついたタイプもよく見るようになりましたね。
洗練されたように見えてテスターの好みです。

(横道)
ルーフレールにラックを取り付けたことは今まで全くありませんでしたが、ルーフレールを装備したグレードがある車を購入検討していたときは、出来ればルーフレールが付いているグレードを選びたいと思ったものです。
かっこいいと思っていますし、洗車の時に脚立で高いところに上がったときの持ち手になり、これまた実用的(本来の用途ではない)なのですが、十分に体が屋根より高い位置まで上がらないとルーフレールが屋根を洗いにくくしてしまいます。
子供のためと称してミニバンを乗り継いだ頃は脚立によじ登り降り、半日かけて洗車していましたが、段々それが苦痛になり始めました。
そして現在、テスターは、車に乗り始めた頃80年代の車思考に回帰し、車高が低く、ルーフレールが付いていない車を選択したいと思うようになっています。

現行の日本車はハッチバック車でも全高の低い車が少ないので寂しいです。
この状況下、今回の主役アクアのオリジナル車は1,455mmと全高が低いのがうれしいです。


今日はここまでにさせていただき、次回は車内の様子について書き進もうと思います。

貴重な時間を当ブログに割いていただきありがとうございました。


来たよ(93)  コメント(14)  トラックバック(0) 

来たよ 93

コメント 14

かっちん

ルーフアンテナはシャークフィン・ドルフィンアンテナの方がオシャレですね。
社外品パーツを交換される方もけっこういらっしゃるんで、標準装備はいいのではないでしょうか。
個人的にはちょっと派手なカラーリングに思えますねー(笑)
by かっちん (2015-03-28 11:28) 

Take-Zee

こんにちは!
今日は絶好のお花見日和ですね・・・
でも、どこも3~4分咲です。
 お出かけになられましたか?


by Take-Zee (2015-03-28 14:00) 

楽しく生きよう

かっちんさん
 車外パーツがある車は佳いですね。
 棒状のアンテナはちょっとと思います。
by 楽しく生きよう (2015-03-28 17:08) 

楽しく生きよう

武爺さん
 会社の同僚と行く予定なのですが来週末なんですよ。
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