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トヨタアクア 03-07 X アーバン 燃費そして総評 [TOYOTA AQUA X URBAN] [自動車]

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トヨタ アクアXアーバンの試乗をしました。メモの最終会として燃費の結果発表と総括を書きます。

[燃費]
試乗で走行した距離は、17.2kmでした。
燃費は24.8km/L。

AQUA-X-URBAN-13-consumption-after-slop-climb-400.jpg

アクアXアーバンのJC08モード燃費は33.8km/Lですから、割合で見ると73.8%になります。
走行したコースの5/10が低速域、1/10が極低速域、4/10が中速域になります。
これまで試乗してきた車のJC08モードに対する実燃費の割合の中では佳い値です。
しかも、今回試乗したお店は低い丘の上にあるので燃費には厳しい値が出るはずです。
その中でこの数値はすばらしいと思います。

前回の試乗(第2回 アクアSでは、14.5 km走って、24.2km/Lでした。
お店は丘の下にあり今回より燃費が良いはずです。
それなのに逆転したのですから2回前の改良でとても良い燃費が出るようになったんですね。

帰り道で迷い住宅街の中で坂道の上り下りを2回繰り返してしまったのですが、目立った燃費の低下が見られなかったのもさすがハイブリッドと感心したところです。
試乗の最後の方であるため燃費の一時的低下が平均すると出にくくなっていることは確かですが、燃費計の変化が他の車より無かったと感じています。

AQUA-X-URBAN-22-right-rear-600.jpg

[総評]
燃費重視で走りを全く求めないけれど、外見や内装をデコレーションして自分だけの個性有る車にしたい人にとても合っている車だと思います。
オリジナルアクアもとてもかわいい車だと思いますが、更に目鼻立ちをはっきりさせたいと思う方は間違いなくXアーバンが合うと思います。

見た目は名前の通り都会的な雰囲気を出すデコレーションがされており、クロスオーバータイプと言いつつアウトドアはあまりに合わないですね。

車内の質感は以前のアクアと比べると格段に佳くなりました。
部品の形状は変えられませんが、質感を向上することで見事に進化しています。

AQUA-X-URBAN-10-rear-3rd-seatbelt-600.jpg

残念なことに、後部座席真ん中の人用シートベルトのアンカー位置とつり下げ位置がとても悪く、ドライバーの後方右側1/4位の視界をかなり妨げてしまいます。
このベルトの存在により、
1)走行車線から追い越し車線に移ろうとするとき、
2)本線に合流しようとするとき、
右後ろから近づく車を見落とす可能性があります。

車の運転で重要な視覚的情報が遮られるのは、よろしくないと思います。
真ん中の人は2点式シートベルトで言い訳ではありません。
ではどうするか。
シートを補強し、シートの背もたれ上部をアンカーにしてヘッドレストの横からシートベルトを出すのが佳いと思います。
すでにこの仕組みにしている車は以前から存在しますから技術的な課題は無いと思います。
有るのは搭載するためのコストだけ。
楽しい装備より先に安全装備にコストをかけるのが正しい姿だと思いますがいかがでしょうか。
先日、新聞でトヨタが世界一利益を上げた自動車会社だと知りました。
利益率は11%とか。
利益は会社存続、社会貢献の資金としてとても重要だと分かっていますが、利益の一部を安全のために割く事は出来ないのでしょうか。

関係会社に対して値下げ要求することが慣例になっているところ、今年は見送ることにしたという記事も目にしました。
この件は別の意味でトヨタの社会に対する存在感が問われる問題ではないかと思います。
話が横道にそれました。

走りの面では、
1)アクセルペダルに対するエンジンの反応が良くなっていました。
2)サスペンションは調整した効果が出ていて以前のアクアと比べてより安定するようになりました。

1年前に試乗した2代古い世代と比べるととても加速感が良くなりました。
アクセルペダルに対する追従性が良いです。

足回りは以前と比べ荒れた路面で安定感が増していたのでこれも良い評価が出来ます。

ただし以前のアクアと比べてです。
同じクラスに位置づけられる、マツダデミオやフォルクスワーゲンポロなどと比べると、走りの軽快さ・力強さ、反応の良さ(アクセルペダル、ステアリング)、足回りのしっかり感すべてにおいてもう一歩だと感じます。

テスターの認識が間違っていなければ、アクアはハイブリッド専用車としてプリウスより安い価格帯、コンパクトクラスに”ハイブリッド”を定着させ覇権を握るためにコスト重視で投入した車です。
そのため、パワートレインは2台目プリウスの1.5Lエンジンをそのまま流用し低コスト化を図った結果が現在の価格になっているのではないかと考えています。
その努力が無かったらもっと高い車になっていたはず。

ハイブリッドの先駆者として燃料電池車が登場するまでの場つなぎと思っていたハイブリッドがこれだけ長い期間必要とされ、広まったのはトヨタの努力のたまものです。
その努力を「ハイブリッド」+「車を運転することそのものが楽しい」にもう少しだけ振ってもらえたらナー、なんて思った試乗でした。


アクアXアーバンの車両価格は税込み2,046,109円です。
コンパクトでなくなったコンパクトカーは従来のカローラクラスの価格帯にならざるを得ないのでしょうか。
また横道にそれました。
オリジナルアクアGが次に高い価格です。1,953,818円。
値段の差は10万円弱です。
Xアーバンに特別装備されているのは、
1)カラーパーツ
2)アルミホイール
が価格のほぼほぼを占めています。
省かれているはクルーズコントロール。
上記の1),2)だけでオプションパーツとして選べると仮定すれば25万円くらいはかかるでしょう。
そう思えば、この価格差はオリジナルと全く違う性格を持ったXアーバンを選択するためにそれほど足かせになる値段差ではないと言えると思います。

新しい個性を持ったアクアXアーバン。
結構おもしろい車だと思いました。

これでアクアXアーバンの試乗メモはおしまいです。

最後までお付き合いいただきありがとうございました。


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来たよ 85

コメント 17

toyo

子どもの車を買い換える時期なのでとても参考にさせて
もらっています。
それにしても子どもは車に関心がないみたいです。
車よりもゲームや自転車に興味があるようです。
by toyo (2015-04-02 07:16) 

楽しく生きよう

toyoさん
 今の若者はいずれも同じ傾向にあります。
 親が頑張っても嬉しいと思ってくれるか否か。

by 楽しく生きよう (2015-04-02 17:12) 

pandan

暖かくなってきましたね。
by pandan (2015-04-03 10:01) 

楽しく生きよう

pandanさん
 やっと佳い季節になりました。
by 楽しく生きよう (2015-04-03 17:48) 

tarou

こんばんは、コメント有難うございます。
ホンダが軽のスポーツカーを発表しましたが
試乗予定はいかがですか・・・
by tarou (2015-04-03 21:52) 

楽しく生きよう

tarouさん
 したいと思っています。
 でも田舎なので車が廻ってくるか・・・、です。
by 楽しく生きよう (2015-04-04 21:51) 

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