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【目次】トヨタ ハリアー [記事分類]

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●ハリアー目次先頭 ○HARRIER PREMIUM 試乗01 ○HARRIER G's 試乗01

ハリアー プレミアム 第1回試乗[HARRIER PREMIUM TD1] ↑上に戻る↑
01 2014/02/09 モデリスタ1エアロフル装備はとってもかっこいいです!! ハイブリッドは試乗車ないし10ヶ月待ちですって
02 2014/02/10 ほとんどのグレードで二色のシート選択可能。インパネのメーターがとても落ち着いて佳いです。
03 2014/02/12 スタートボタン押すとハンドルが電動で手前にせり出す豪華さ。平均燃費のリセットですったもんだ。
04 2014/02/13 エンジンスタートから出発まで。出足から巡航までとてもスムーズ。エンジン音はもう少し?
05 2014/02/16 背が高いのに足腰しっかりしています。軽い坂道も全く意に介さず。
06 2014/02/18 左がばたつく路面でも安定性高い。坂道発進もスムーズでレーシング無し。
07 2014/02/21 バック転回は視界広い。影は死角はナビ連動のバックモニターですっきり。街道での巡航もスムーズです。
08 2014/02/22 レーダー・クルーズ・コントロールは高速道路で威力発揮か。しかも空いた道路に限定。
09 2014/02/24 レーダー・クルーズ・コントロールなら速度設定できる方がいい。
10 2014/02/25 シートは大きめ。ランバーサポートとの隙間が左右とも指一本分有ります。座り心地はある程度堅いと言っていいのでしょうか。
11 2014/02/26 最終回 燃費は結果的佳かったです。305万円と見れば佳くできている車だと思います。

HARRIER PREMIUM front left 500.jpg

ハリアー G’s 第1回試乗[TOYOTA HARRIER G's TD1] ↑上に戻る↑
01 2015/04/15 試乗のきっかけとベース車両との違い
02 2015/04/16 ベース車両との違い2とアクアG'sとの違い
03 2015/04/17 運転席はコックピット
04 2015/04/18 後部座席 佳いところ残念なところ
05 2015/04/19 低速域で大きさを感じない走り パワーモードも佳い
06 2015/04/20 エコモードは流石にきつい 中速域でも佳い印象継続、でも
07 2015/04/21 中速域ではパドルシフトが欲しい 坂道発進は?
08 2015/04/22 見切りはいい 荒れた路面でもしっかり走行 そして燃費は
09 2015/04/23 最終回 試乗全体を振り返って

TOYOTA-HARRIER-GS-04-Front-600.jpg

 


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来たよ 1

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