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ハリアー G's 試乗メモ1-04 後部座席 佳いところ残念なところ[TOYOTA HARRIER G's] [自動車]
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ハリアーPREMIUMの試乗時に確認していなかった後部座席に座ってみました。
思ったより後ろの人のことが考えられていると思いました。
他車と同様に、「うーん」と思ったことも。
[後部座席]
ハリアーの後部座席に初めて座ってみました。
第1回試乗では後部座席の確認をしていませんでした。
運転席のシート位置をテスターの運転姿勢で合わせ、その後ろに座ってみました。
頭上は3本未満と言うところです。
圧迫感有りませんでした。
膝前は25cm以上空いてとってもゆったりした空間だと思いました。
後部座席のシートもしっかりとした造りで佳い質感だと思います。
{背もたれの角度調整は佳い}
ハリアーの後部座席リクライニング調整は運転席や助手席で佳く用いられるタイプで、座った状態で座面横のレバーを引き上げロックを外し、背中を前後させて佳い位置にしてレバーを戻します。
これは後部座席に座る人にとってはとても佳い装備だと思います。
座ったまま手を自然と下に垂らせばそこにレバーがある。
繕いだし製のまま背もたれの角度を調整出来るのですから。
荷室を背後に控えた最後部座席では、背もたれの角度調整は背もたれの頭頂部、ヘッドレスト横にレバーや引っ張るベルトがありそれで調整するタイプが多く見られますが、ハリアーにはそういったレバーやベルトはありません。
先に説明したレバーのみと割り切っています。
後部座席の背もたれを倒し荷室を広げる場面は限られている、更に経費も削減したいし見た目も佳くしたい。
と、このレバーのみという結論にたどり着いたのだろうと推測します。
背もたれを倒すためにリアドアを開け閉めすることを煩わしいと感じなければそれはそれで佳いのかもしれませんが、テスターはちょっと物たりませんでした。
{残念な真ん中の3点式シートベルト}
ハリアーなのに、300万を超えるSUV形したラウンジのような車のはずなのに。
あー残念。
後部座席のシートベルトは3人とも3点式ですがアクア、アルファード3列目と同様、真ん中の人のシートベルトは天井にバックルを隠しておき、必要な場合天井をアンカーとして垂れ下がる仕様になっています。
なぜなんでしょう。
アクアは設計が古いから後部座席の強度アップしてまでコストを上げられないと勝手に思っていました。
アルファード3列目は跳ね上げ式シートなので強度を保てないとかリールを納める場所がないと思っていました。
そのどちらにも該当しないハリアーでなぜ真ん中の人のためのシートベルトが背もたれから出てこないのでしょうか。
合理化はとても大事ですが、テスターは車に対して工業製品としての美を感じたいと思っています。
このシートベルトの方式が美を追究した形の一つの答えなのかもしれませんが、テスターが望む方向とは違っています。
写真を撮っておりません。
試乗時にはアルファードで確認したのにG'sの方では忘れておりました。
取説を見てこの事実を知りました。
今日はここまでにします。
お忙しい中、当ブログに時間を割いていただきありがとうございました。
座高がが分かりませんが、
思ったより天井が意外と低いんですね・・・・
by tarou (2015-04-18 06:48)
これは勝手な想像ですが、後部座席の真ん中はほとんど使われないと考えているのではないかと・・・。
シートベルトが隠れているので、たまたま真ん中に人を座らせた場合、シートベルトの存在がわからず装着しない可能性大ですね。
ちなみにハリアー真ん中のシートベルトを出しっぱなしの場合、助手席後ろに座ると背中に当たり、座れたモノじゃなかったと妻が言ってました(+_+)。
http://shinopin.blog.so-net.ne.jp/2013-12-12-2
by しのぴん (2015-04-18 13:00)
tarouさん
だいたい座高90cm位です。
ハリアーは見た目に背が高いですがワンボックスと違い室内の天井高はセダン並みです。
by 楽しく生きよう (2015-04-18 15:42)
しのぴんさん
多分そうだと思います。
当たるんですね。
設計悪いナー。
背もたれにちゃんとアンカーがある車はちゃんとつれているのに。
by 楽しく生きよう (2015-04-18 15:44)
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