ザ･ビートルターボ第1回試乗メモ 0回目 乗れると思っていなかったビートルターボに試乗してきました。ザ･ビートルとNew Beetleを思い出しつつ[VW The beetle Turbo]

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全12話+プロローグ

01話→

2012年6月に一番最初に日本へ投入された通常版ザ･ビートル(以後は単にザ･ビートル)の試乗インプレッションを掲載してからテスターの当ブログへの自動車試乗記事が本格化した思いでの車です。
そのザ･ビートルの登場から1年半弱が経った2013年10月にザ･ビートルターボの日本投入が始まりました。
テスターの記事で10月14日に発表展示会の記事を掲載しています。

[ザ･ビートルターボはゴルフ6代目のシャシー使用]
丁度その当時ゴルフ7 GTIの試乗メモを公開していた途中でしたから、ザ･ビートルターボも同じエンジンをもつ強力な車かと思いきや、同じ排気量のエンジンながらゴルフとしては1世代古い6世代目のエンジンを搭載していると書いております。

この仕様については当時のザ･ビートルターボ紹介記事でも触れていますが、ザ･ビートル登場と通常版ゴルフ7(以降ゴルフ7)登場時期のずれが要因となっています。
ザ･ビートルは2012年6月に日本投入開始、その当時ゴルフは6代目でした。
ザ･ビートルのシャシーは専用ではなくゴルフ6を使用していました。

そのため、使用出来るエンジンはゴルフ6で登載している、1.2L、1.4L、1.6L、2.0L(GTI用)(いずれもターボ過給有り、1.6Lはスーパーチャージャーがプラス)からの選択となります。
その中から日本投入車に載せられたのが、ザ･ビートルは1.2Lのみ、そしてザ･ビートルターボはゴルフ6 GTI用の2.0Lとなったわけです。

上記の通り、ゴルフ7 GTIはゴルフ7の日本投入が開始された2013年6月25日から3ヶ月強の遅れの10月5日には発表展示会(試乗有り)を実施しています。
それに対してザ･ビートルターボはゴルフ7 GTIから1週間遅れの登場となりました。
ゴルフ7の日本投入に合わせパンチある車、特にザ･ビートルは1.4Lのような少し余裕あるエンジンはに本仕様でラインナップがなかったため、力ある車の投入を待ち望んでいる人への回答として販売開始に踏み切ったのかもしれません。

ザ･ビートルは一世代前のニュービートル(ゴルフ4シャシー使用)から二回り大きくなって登場しました。
ニュービートルから様変わりし車体は大きくなったけれどもエンジンはダウンサイジングし、余裕ある走りを提供出来るザ･ビートルですが、女性支持を多く受けていたニュービートルに対してその指示を余り受けられなかったのではないかと思います。
ザ･ビートルの販売当時男性客の反応が良いと聞いたことを思い出しました。
そのため、ニュービートルからの買い換え客を余り取り込めなかったのかもしれません。
それでゴルフ7 GTIを投入する機会を利用したのではないか、と。

ではなぜ今更？

[試乗要望したお客さんがいた幸運]
たまたま、10月の終わりにポロブルーＧＴと通常版ポロを連続して試乗するためいつものお店に立ち寄った際、黄色い車が目に止まったんです。
それがザ･ビートルターボだったんです。
発表展示会で見たそれはシルバーでしたから別の個体です。

しかも聞くと2013年12月に登録しているとのこと。
懇意にしているお店の系列店はそれほど多くないので1年も経たないうちに大概の車は試乗車として回ってきます。
テスターが暮らしている地域では試乗要望するお客さんがいなかった、とか触手を伸ばしたお客さんがいなかったらしく、たまたま触手を伸ばしたお客さんがいたからやっと巡ってきたようです。

試乗した車は1300kmほど走っており、乗りたいと思う客がそれほど多くないグレードからすると割と走っている方だと思います。
実際に載ってみると、いろいろな部分がこなれていてましたので、今回の試乗メモではザビートルターボの本来の様子を伝えられるのではないかと思います。

多くの方の琴線の触れることがない車ですが佳ければお付き合い下さい。

[仕様]
下に今回試乗したザ･ビートルターボと、比較対象のザ･ビートル、ニュービートル(2.0L,1.6L)、ゴルフ7 GTIの仕様を列記します。


{ザ･ビートルターボの仕様}

寸法 全長（mm）4,270
     全幅（mm）1,815
     全高（mm）1,495

車両重量（kg） 1,380
乗車定員       4名

エンジン CPL 1,984cc 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ
出力   155kW(211  PS) /5,300-6,200rpm
トルク 280Nm( 28.6kgm)/1,700-5,200rpm
燃料消費率 JC08モード（km/L） 13.4

トランスミッション DSG6速 湿式多板クラッチ
タイヤサイズ     235/45R18


{ザ･ビートルの仕様}

寸法 全長（mm）4,270
     全幅（mm）1,815
     全高（mm）1,495

車両重量（kg） 1,280
乗車定員       4名

エンジン CBZ 1,197cc 直列4気筒SOHCインタークーラー付ターボ（2バルブ）
最高出力    77kW（105  PS） /5,000rpm
最大トルク 175Nm（ 17.8kgm）/1,500-4,100rpm
燃料消費率 JC08モード（km/L） 17.6

トランスミッション DSGR7速　乾式単板クラッチ
タイヤサイズ     215/55R17


{ニュービートルの仕様}

寸法 全長（mm）4,130
     全幅（mm）1,735
     全高（mm）1,500

2.0L版
車両重量（kg） 1,280
乗車定員       4名

エンジン BFS 1,984cc 直列4気筒SOHC
最高出力    85kW（116  PS） /5,400rpm
最大トルク 172Nm（ 17.5kgm）/3,200rpm
燃料消費率 10･15モード（km/L） 10.6

トランスミッション 6速AT
タイヤサイズ     205/55R16

1.6L版
車両重量（kg） 1,250
乗車定員       4名

エンジン BFS 1,595cc 直列4気筒SOHC
最高出力    75kW（102  PS） /5,600rpm
最大トルク 148Nm（ 15.1kgm）/3,800rpm
燃料消費率 10･15モード（km/L） 11.6

トランスミッション 6速AT
タイヤサイズ     205/55R16


{ゴルフ7 GTIの仕様}

寸法 全長（mm）4,275
     全幅（mm）1,800
     全高（mm）1,450

車両重量（kg） 1,390
乗車定員       5名

エンジン CHH 1,984cc 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ
出力   162kW(220  PS) /4,500-6,200rpm
トルク 350Nm( 35.7kgm)/1,500-4,400rpm
燃料消費率 JC08モード（km/L） 15.9

トランスミッション DSG6速 湿式多板クラッチ
タイヤサイズ     225/45R17

今日はここまでにします。
今日も貴重な時間を当ブログに割いていただきありがとうございました。
次回は外観について書こうと思います。

コメント 12

こんいちは
いつも楽しく記事を読ませていただいています・・・(^^)v
by tarou (2014-12-18 15:25) 

拙ブログへのコメントありがとうございます。
nice返しは時間を要しますが、やはり嬉しいですよね(^^)ﾆｺ
by johncomeback (2014-12-18 20:30) 

tarouさん
　サンキューデース。
by 楽しく生きよう (2014-12-18 20:44) 

johncomebackさん
　こちらこそいつもありがとうございます。
　励みになります。
by 楽しく生きよう (2014-12-18 20:45) 

こんばんは！
毎日寒いですがお変わりありませんか？
年より（爺さん）は元気ですよ！

by Take-Zee (2014-12-19 20:08) 

武爺さん
　今年は特に寒さに弱くなりました。
　体重を落としたので脂肪が少なくなりました。
by 楽しく生きよう (2014-12-19 21:54) 

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