ゴルフ７ この夏はスタートストップ機能がほとんど働きませんでした。バッテリーに優しい季節のはずなのになぜ。その1

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今日は、楽生が所有して1年を過ぎたGolf7でスタートストップ機能(フォルクスワーゲン名　一般的にはアイドリングストップ機能)がほとんど動作しなかったことについて書こうと思います。

冬と違ってバッテリーには電気が貯まりやすい時期です。
暑すぎてへたった？？

 

9月から仮説を立て検証をはじめました。
10月も中旬になった現在、2つ目の仮説について検証しているところです。

今日は最初の仮説と結果について書こうと主ます。

[仮説1　回生エネルギーの不足]
エコモードによるアクセルオフ時のクラッチ切りを常用しています。
これによって回生エネルギーが少ないためバッテリーに必要な容量の電気が貯まらないのではないか。
と言う仮説です。

結果的には対策しても目を見張る改善はありませんでした。
でもやったことは有意義だったと思います。理論的には。

この一年間ずっとエコモードだったのだから、違う要因だと思っても佳かったのですが、これを思いついたときには、回生エネルギーを増やすことでスタートストップ機能が稼働し安くなるのは確かなのでその効果を試したくなりました。

以下にやったこと、改善したかった狙いについて説明します。

{Golf7の走行モード Sport,Drive,Eco}
Golf7には走行モードが３種類有ります。
その内１番燃費に佳いとされるエコモードを選択しています。
このモードにすると１番大きなのは、上の題の通りアクセルオフしたときクラッチを切り空走するようになります。エンジンブレーキが効きません。
その代わり惰性で走りますからその分燃費を稼ぐことが出来ます。

しかし、空走しているときはアイドリング状態ですから発電機の発電は極小になります。
つもり回生エネルギー回収は出来ていないことになります。

{手動でクラッチ接続}
そこで、エコモードのままブレーキが必要だという判断を早めにして減速用の左パッドをクリックさせるようにしました。
余りエンジンの回転数を上げて痛めたくないので3000rpmまでは上げないように注意しながらクリックします。

これで、エンジンの回転数に合わせて発電機の回転数も上がりますから回生エネルギー回収しているはずです。

でも、楽生の通勤距離ではスタートストップ機能が稼働するには至りませんでした。

{昨年より稼働状況悪し}
更には、片道15km程度の車屋さん(トヨタ、ホンダ等いろいろ)へ行く道中でスタートストップ機能が働き始めるのが常だったのがこの春先までのこと。
それに対し、今年の初夏からは車屋さんからの帰り道でやっとスタートストップ機能が働き始めるくらいの稼働状況でした。
詰まりバッテリーに貯まっている電気の容量が以前より少なめになっていると言うことです。

この現象は、シフトパッドを減速中手動で操作し始めた9月以降もかわりませんでした。

因みに、このテストをした期間は楽生の心臓の都合でライト点灯する時間帯の出退勤がなかったのでライト点灯による電気の消費はありませんでした。

1年しか経っていないのにバッテリーが悪くなっているのか、それとも他に電気を使っている物があるのか。
と、次の予測を立てる方向に頭を使うべきでしたが、この時点では当てが外れてがっくりしてしまい、うまく頭が回転しませんでした。

ギアを人為的に動作させることで電気を消費しているのかと変なこと考えてしまいました。
そして思考は停止。

10月に入ってから素直にもう一度電気の使いすぎがないか検討しました。
そして、気付いたことについて試し始めました。

第2の仮説については次回にしたいと思います。

今日も貴重な時間を当ブログに割いていただきありがとうございました。

コメント 8

アイドリングストップ機能はバッテリーの状態によって動作しなくなったりするんですね。
バッテリー交換した時に知ったのですが、、最近はなになに対応バッテリーとかありますね。
by tsun (2014-11-12 11:39) 

tsunさん
　そうなんですよ。
　ただバッテリーが強いだけではなく、充電する発電機が低回転でもたくさん発電してくれる必要があるんです。
　片道10kmを超えればもっとアイドリングストップ効くようになると思うんですが。
by 楽しく生きよう (2014-11-12 12:49) 

ん～色々出てきましたね・・ゴルフ君＾＾
上手に付き合わないと・・ですね
by viviane (2014-11-12 21:36) 

vivianeさん
　そうなんですよ。
　興味を持って取り組んでます。
by 楽しく生きよう (2014-11-12 22:02) 

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