VW Golf7 R 試乗メモ 08 Last 改めて低速では音が大きくステアリングが重い 乗る人を選ぶ車だけど憧れる [フォルクスワーゲン ゴルフ７ Ｒ]

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完結

Golf7 Rの試乗メモの最終回です。
前回は高速領域での印象を書きました。
今日は、お店に変える道中とお店の敷地内で感じた事、そして最後の総評を書こうと思います。

[お店に戻る]
{帰りの道中}
途中、モードをエコモードに戻し街道、田舎道を経てお店に帰り着きました。

帰りの道中感じたことは今回の試乗メモで既にご紹介してるものと同じです。

一度高速走行で耳が痛くなるほどの音圧を感じましたが、Golf7 Rは田舎道でのゆったりした運転でも時折耳に音が付くことがある車だと改めて思いました。

音以外にステアリングが重いのも普段使いとしては気になります。

上記2点ともGolf7 Rを愛する方からすると大事な味付けであるはずなので、テスターは乗る資格が無いのかもしれませんが、出来れば、音やステアリングについても「ラグジュアリーモード」何かが有ってGolf7 TSIに乗っているのと変わらない味付けが出来ても佳いのではないかと思ったりしました。

アクセルペダルに対する反応は低速域ではGolf7 TSIとさほど変わりません。
それはお店に帰ってから強く実感出来ました。

{お店に戻って勝手に転回バック}
ぶつけたらとんでもないことになる車の試乗ですが、試したいことは試したい。
お客様用駐車スペースにバックで90度転回して納めます。

入れるスペースの少し先で右に頭を振ります。
お店の敷地内ですから当然最徐行。
アクセルワークはGolf7 TSIに乗っているときと同じで問題なし。

極低速域でとても従順だと言うことです。
但し、ブレーキの利きは強いのでソフトタッチで。
やっと慣れてきました。

左旋回しながらバック。
このアクセル操作に対してもGolf7 Rは素直に静かに応じてスペース内へ。

THe Beetle Tuboと較べると最高性能は高く、極低速、低速域での取り扱いは普通車並みに容易くなっていて、高速域ではとても高いポテンシャルの片鱗を見せてくれ、Golf7 Rという車のレベルの高さに感心した試乗でした。

上記を裏付けることをもう一つ書こうと思います。

それは試乗した後、自分のGolf7 TSIに乗って家に帰るときの操作感覚です。

The Beetle Turbo試乗後はテスターのGolf7 TSIがとても鈍重で出来の悪い車に思えました。
対して、Golf7 R試乗後、自分のGolf7 TSIを運転しても全くとは言いませんがあまり違和感を感じませんでした。
昔のGolf7 Rを知っているわけではありませんが、The Beetle TurboはGolfでいくと5,6世代目に当たります。その頃のGolf RもThe Beetle Turboと同じような制御・味付けになっていても不思議ではありません。
そう考えるとGolf7 Rはとっても進化した車になっていると改めて思いました。

{リアビューカメラは無し}
Golf7 Rはリアビューカメラが標準装備されていません。
Golf7 TSIには標準装備されていてナビを付けていなくても、 Volkswagen純正インフォテイメントシステム“Composition Media”にバック時画面表示されます。
Golf7 Rはより高級なナビ機能付Volkswagen純正インフォテイメントシステム“Discover Pro”が搭載されていますが、リアビューカメラが無いため画像表示されません。

代わりに、というかこちらの方が高機能なのですが、パークディスタンスコントロール／オプティカルパーキングシステムが搭載され、インフォテイメントシステム“Discover Pro”上にGolf7 Rを上から見た図と進む予想進路、障害物位置表示をしてくれます。
でもこれを見ながらの車庫入れは正直怖かったですね。
ほとんど直視とドアミラー、ルームミラーを駆使した従来型の車庫入れの方が安心出来ました。

[総評]
{燃費}
燃費は14km走って8.4km/Lでした。
Golf7 RのJC08モードでの燃費は14.4km/Lです。比率では、58.3%。
短い区間の高速走行が入っていますのでこのくらいでしょうがないかもしれませんが、ちょっと残念です。

{まとめです}
一生に一度の佳い思いをさせてもらったという、試乗のまとめとはほど遠いレポートで締めくくりです。

Golf7 Rはとにかくよく走り曲がり止まります。
テスターがこれまで乗させてもらった車の中で1番よく当てはまります。
Golf7 Rよりも次元の高いところで走り曲がり止まる車はいくらでもあるとは思いますが、大人5人が乗れるハッチバック車としてとても高い次元で作り上げられていると思いました。

ただ、音やステアリングの重さは、この音、この重さを愛する人だけしか受け入れてくれない寂しさを感じました。

もちろん懐具合が寂しいテスターにはとても手が出る車ではなく音以前に寂しい思いをするわけですが。

今現在テスターが目指す佳い車とは少しベクトルが違いますが、Golf7 Rが向かっているベクトル上でとても完成度が高い車であることはよく分かりました。
このような走れる車がテスターが望む燃費が佳くてコギミよく乗れるベクトルと合わさってくれる日がいつの日か来ることを願って今回のレポートを終わりにしようと思います。

Golf7 Rの試乗メモにおつきあいいただきありがとうございました。

[付録 モード]
Golf7 Rの走行モードは4つから選択出来ます。

コンフォート
ノーマル
レース
エコ
カスタム

切換は、本文中にも書いたインフォテイメントシステム“Discover Pro”で行います。
因みに、Golf7 TSIでは、コンフォートモードが無く、レースモードの代わりにスポーツモードになります。

[付録 Golf7という車の奥深さ]
今回Golf7 Rを試乗し改めて、2013年度に世界のカーオブザイヤーを総なめにしたその実力というか完成度の高さを再認識しました。

当然Golf7 Rのような出力ある車は補強されていますが、基本構造は1.2L 77kW(105PS)から2.0L 206kW(280PS) まで、車としての基本構造、居住性、安全性能(機能)とも手抜き無く、しかも高い次元で全てのグレードで備わっています。

エンジンや駆動方式も一つの車としては多彩です。
日本に輸入されているまたはされる予定で、1.2L,1.4L,2.0l(2種類),EVのモーターの5種類。
その他、テスターが知っているだけで、1.6Lガソリン、1.6Lディーゼル、2.0Lディーゼル、PHVが有ります。
なお、GTEと名が付くPHVとたぶんですがTSD(1.6Lディーゼル)が追加で日本国内投入されるようです。

また、駆動はFFが基本ですが、Golf7 R以外にもTSI等に4モーションという名前で四輪駆動がドイツ本国等には有ります。

日本にこれをまねしろと言うつもりはありません。
ドイツ車の底力の強さを日本に合うように取り入れ、それを追い越し、ドイツでも追いつけない車作りをして欲しいと思っています。

やっと昨年世界初としてトヨタが燃焼電池車(水素燃料)を販売開始してくれました。
これも一つのトップだと思います。
出来れば燃料電池車をもっと早く展開する取り組みがあっても佳いのではないかと思っています。
また、マツダのディーゼルも世界をあっと言わせた(中には発表時にそんなこと出来るはずがない嘘つき呼ばわりした人も出たほど)佳い技術です。

探せばあるんです日本技術のすごいところが、それが一部でとどまらず社会現象になるまでに高まって欲しいと思っています。

コメント 30

VWは販売台数がトヨタに迫りましたが利益率はトヨタよりかなり悪いなんて記事がありました。
しかしそれってVWは車造りにお金を掛けていて、逆にトヨタはかなり安くクルマを作ってると言える訳で、トヨタが同じ利益率で車を作っている限りVWの作るクルマにはとても追いつかないんじゃないかと危惧してます。
by しのぴん (2015-02-25 12:50) 

しのぴんさん
　私も実は同じ事を考えています。
　あまり私のようなものが詩のピンさんが書いて下さったことを書いたら袋にされそうで書けませんでした。
　トヨタがもっと車そのものにお金をかけたとしたら絶対世界中で一番の車が出来上がると思うのですが。
by 楽しく生きよう (2015-02-25 18:18) 

ゴルフⅦ型Ｒは、標準シリーズのパッケージング、走行性能の素性の良さに更にスポーツ性を大幅ＵＰした車なんですね。
お金があればその余裕を満喫したいところでしょうけど、お値段が高過ぎですね。
それ故にプレミアム性、所有した時の満足度が高いんでしょうけど。
生涯縁はなさそうですねー
by かっちん (2015-02-25 19:59) 

コメントありがとうございます。
これからもよろしくお願いします！
by しゅうちゃん (2015-02-25 23:06) 

こんばんは！
寒暖の差が大きいです・・・
ちょっと車の話です。　去年4月軽のデイズに乗り換えました
それまでのNOTEは14.7km/l、軽なのに15.7km/l
ターボなのでこの位なんでしょうか？

by Take-Zee (2015-02-26 19:49) 

隣の息子さんの家に訪れるおじいちゃんの車がコレなのです。
来る度に羨望の目でながめつつ・・・。
でも、おじいちゃん、この車でいいのかなぁと。昔は走り屋？(笑)。
欲しいけど、手が出ない^^;

by ワンモア (2015-02-27 14:54) 

かっちんさん
　そうなんですよ。
　佳いんだけれど高いんですよ。
　私も縁がないと思います。
by 楽しく生きよう (2015-02-27 19:15) 

しゅうちゃんさん
　わざわざありがとうございました。
by 楽しく生きよう (2015-02-27 19:16) 

武爺さん
　そういえばデイズにされたんでしたよね。
　機会があれば試乗してみますね。

　ターボは気持ちいいですが、デイズ自身車重があると思うのであまり気持ちよく走ると燃費に響くと思います。
by 楽しく生きよう (2015-02-27 19:18) 

ワンモアさん
おじいちゃんですかーーーーー。
佳いナーーーーー。くそーーーー。
by 楽しく生きよう (2015-02-27 19:18) 

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