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VW Golf7のクルーズコントロール(VW 内アクティブクルーズコントロール(Active Cruise Control : ACC)) 指定は30km/h以上ですが、動作は0km/hまで。 [VW Golf7 運転]
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楽生は早朝や夜などラッシュを外した時間帯に通勤退社します。
恵まれているなーと思うのが道路です。通勤距離は7km程度ですが、半分以上を2車線の産業道路使うことが出来、車の流れがいいんです。
VW Golf7のクルーズコントロールをほぼ毎日使用しています。
他車も追従すると思いますが楽生は現状では、このGolf7のオートクルーズが1番佳い機能を持っていると思います。 もちろん大衆車レベルです。購入者にはもっといい機能がつているでしょう。
1)速度指定を明示的に出来る(設定した速度が表示される。)
2)指定速度を10km/hまたは、1km/h単位で変更できる。もちろん変更後の指定速度が表示される。
3)自動制御に入ると設定されている速度の数字フォントが大きくなり明確に自動制御に入ったと認識できる。
4)設定最低速度は30km/hまで出来る。よって一般道でも使用できる場面がある。
5)レーダーにより先行車との距離を保ってくれる。60km/hで走行中200m位先行している車から先行車ありとして注意し始める。
先行車ありは車のマークが表示されるので先行車無しと判別できる。
先行車の見分けかなり佳し。2レーン有るうち走行車線を走りながら左カーブしている場面で追い越し車線の車を先行車として認識したことがこれまでない。(絶対ではないのでユーザー自ら常に注意して下さいね。)
6)先行車と保つ距離を4種類から選択できる。絵的に表示される。
7)先行車が速度落とせば当然距離保ちながら減速する。
8)先行車が停止すると距離を保ち停止する。
9)停止して3秒以内に再度先行車が走り出せば自動で走行開始する。
10)ブレーキかければ速度制御当然切れる。が設定速度の表示は維持される。
そのため、RESボタン押せば自動制御が復活し設定速度まで加速する。
設定されている速度がわかるからRESボタン押しても安心感がある。
速度設定を常に頭で覚えていることは無理で、速度表示がないままRES押すのは怖い。
11)オートクルーズの自動制御中にオートクルーズメインボタンを一度押すと制御が外れる。
アクセルペダル踏んでいない状態でこれを押すことが多いです。
エコモードの時はアイドリング状態になり空走します。
コンフォートモードなどエコモード以外ではエンジンブレーキが掛かります。
楽生は前方に赤信号が見えて空走したくなったときにメインボタン押してこの状態にします。
※メインボタンをもう一度押すと設定速度が消えて完全にオートクルーズ完了になります。
12) 9)で3秒以上経過したり、10)でドライバーの意志でブレーキ踏んだ後、そして、11)の自動制御オフした後、RES押せば再度オートクルーズがオンになり設定されている速度まで加速します。
このとき、RESではなくSETを押せば、ボタン押下したときの速度を保つ速度制御がオンになりその速度が設定値として表示されます。
13)速度設定は車の停止中でも可能。
信号停車中にメインボタン押してクルーズコントロールを立ち上げ、または立ち上がったままの状態でいたとして、速度の+,-ボタン押下で10km/h刻みの速度設定が出来ます。
発進後 RESボタンを押せば設定速度まで加速します。
14) 12),13)で先行車がいる場合は当然先行車の加速に合わせます。自分勝手な加速はしません。
15)自動制御中にアクセルペダル踏むと設定速度のフォントが小さくなり自動制御から外れた事がはっきりわかります。
アクセルペダルに足を載せていつでも操作出来るように構えるのは自動制御にまったく影響しませんが、少しでも踏み込むと制御が切れるので、アクセルの踏み込み力で燃料噴射量が決まります。当然ですが、自動制御での加速よりもアクセルからの信号が弱いと、自動加速とくらべ加速が弱まったり減速することもあります。
あくまでマニュアルに戻ればドライバーの意志通りになります。
VW Golf7のレーダー・クルーズ・コントロールのありがたいことは緊急停止機能が30km/hで操作する範囲外の切れ目がない30km/h以上の領域で先行車両との距離を監視してくれることです。
ドライバーがちょっと目を離した隙に、隣のレーンから無理矢理入ってくる車両や先行車がブレーキをかけると自動で衝突しないよう減速はじめます。(当然ですが万全ではないで大人の認識が必要です)
走行中の監視人がもう一人いるような物でとてもありがたく使っております。
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