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パリモーターショウ01 フォルクスワーゲン XL SPORT Concept XL1ベースのスポーツカー。いろんな要素が混ざり合っている。[Paris motor show] [自動車]
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今日はその第1回 フォルクスワーゲン XL SPORT Conceptです。
XL1はコンセプトカーから販売になっていますが、XL SPORT Conceptは現在のフォルクスワーゲン思想とは違うように思います。
ただ軽量でパワーが200PS程度でスポーティーな走りができるので今後のスポーツカーのあるべき姿だと思います。
出来ればワンメイクレースなどに使用されると佳いんですけどいかがでしょうか。
こんな車にいつか乗りたい。
仕様は下記の通りです。
[VW XL SPORT Concept]
駆動 FR
全長、全幅、全高 4291 mm/1847 mm/ 1152 mm
ホイールベース 2424 mm
重量 890kg カーボンモノコック+高張力スチールスペースフレーム
動力
ガソリンエンジン
1.2L V2気筒(Ducati 90°)
Ducati 1199 Superleggera搭載エンジン
1199cc DOHC ボア、ストローク 112mm/60.8mm
最高回転数 11,000rpm
出力 147kW(200PS) 最大トルク 137Nm(13.4kgm)
トランスミッション
7速DSG
エンジンとトランスミッションの間で1/1.86に減速
タイヤ
フロント 205/40R18 リア 265/35R18
性能
最高速度 270 km/h
0-100km/h 5.7 sec
上記仕様のXL SPORT Conceptの特徴として楽生が気になったものをいくつか紹介します。
[ドゥカティ（DUCATI）エンジン]
2012年にフォルクスワーゲン傘下に入った(正確にはアウディの傘下)バイクメーカードゥカティのエンジンを搭載しています。
そのエンジンを元々搭載しているバイクはDucati 1199 Superleggeraと言います。
このエンジンの回転を1/1.86に減速させ、その後7速乾式DSGで受けてタイヤに動力を伝えます。
137 x 1.86 = 254Nmになります。
7速DSGで受け止められる限界に近いですが、湿式でなくて済む分メンテ性や軽量化には貢献できると考えられます。
エンジンはリアに搭載されますが、水冷用のラジエーターをフロント置きにすることでとてもよく冷えるのではないでしょうか。
話を横道にそらしますが、上の写真を見る限り、タイヤの太さは、数値以上に違って見えます。
XL SPORT フロント 205/40R18 リア 265/35R18
XL1 フロント 115/80R15 リア 145/55R16
話をエンジンに戻します。
ドゥカティ使用していることを示すステッカーがかっこいい。
バイクエンジ使用車は以前一度記事にしています。
T-REXです。こちらはリア一輪の三輪車です。
こちらは、カワサキの1600ccを使用しているモデルがあります。その他にもハーレーのエンジンを使用しています。
また、ドゥカティと言えば、2011年にDIAVELと言うモデルにAMGバージョンがありました。
その会社が今はフォルクスワーゲンの傘下にいるなんて。
[サスペンション]
前後ともダブルウィッシュボーンを採用しています。またレーシングカーのようなダンパー配置になっています。
[大きなエアーインテイク]
一見でそれとわかるエアーインテイクがフロント、リア両方にあります。
以前紹介したDesign Vision GTIを思い出しました。
Design Vision GTIよりも張り出しが大きいし立派ですね。
XL1と比べぶっといタイヤを履かせるため、安定性向上のため全幅を200 mm近く広げ収まりの佳いデザインに仕上げていると思います。
もちろんデザインだけではなく、セラミック製ブレーキローターの冷却、特にリアはトランスミッションの冷却に大きな効果があるそうです。
[GTIばりの赤いステッチ]
シートやステアリングはGTIを思い起こさせる赤色のステッチ入りです。
そして、シートベルトも赤。
なかなか佳いですね。
[オフセット式パッセンジャーシートもプラスでCD低く]
上の写真でわかるようにXL1と全く同じで右のパッセンジャーシートを後ろにずらしウィンドウより上を幅狭にしています。
前から見るとちょっと変な格好。
まあ近年のルマン車両(R18はじめ)も同じようにコックピットが幅狭ですので少し見慣れましたが。
投影面積は0.44m2 CD値は0.258と佳い数値出しています。
[伸縮式のスポイラー]
ランボルギーニ・アヴェンタドールに搭載しているものと同じユニットが搭載されているそうです。
高速域で下の写真のようにせり出すと思います。
[リアハッチ]
後部に搭載するエンジンの熱を逃がすためにベントが付いています。上の写真で車体の背中部分に3枚鱗状の隙間があるのがわかると思います。
閉まっている写真もありますから、スポーツ走行で熱がこもったときに開くのでしょう。
また、高速走行中このベントが開けば車体後部の整流効果があるのではないかと勝手に考えています。
[XL1涙滴型で後部車幅狭かったのが幅広に]
燃費最重視のXL1ではボディ形状を縦だけではなく横軸も涙滴型にしました。後輪位置から後端に掛け大きく絞り込んでいることがわかります。
それに対し、スポーツ走行用の安定性を出す為もありXL SPORTでは後輪以降の幅を広くしています。
いずれもトレッドがわからなかったので数値的に説明できないのですが、写真でそれを感じていただければと思います。
XL SPORTのテールランプ内側がXL1と同じならばかなり広くなっていることになります。
最後にベースとなったXL1の仕様を下記に示します。
[VW XL1の仕様]
駆動 FR
全長、全幅、全高 3888 mm/1665 mm/ 1156 mm
ホイールベース 2225 mm
重量 795kg カーボンモノコック+アルミサブフレーム
動力 プラグインハイブリッド
ディーゼルエンジン
TDI 0.8L 2気筒+Turbo
出力 35kW(48PS) 最大トルク 120Nm(12.2kgm)
モーター
出力 20kW(27PS) 最大トルク 100Nm(10.2kgm)
トランスミッション
7速DSG
タイヤ
フロント 115/80R15 リア 145/55R16
性能
最高速度 160 km/h
0-100km/h 11.9 sec
燃料消費 0.9 L/100km
Facebook コメント
カスタムペイン
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コメント有難うございました。
私も車が好きですが、たまには動物園も良いですよ！！
by tarou (2014-10-07 17:28)
tarouさん
子ども達と一緒に行きたいです!!
by 楽しく生きよう (2014-10-07 19:28)
こんばんは！
最近、歳のせいか（64歳）帰宅して一杯飲んで
ご飯食べると睡魔に襲われてPC開くのも・・・です。
毎日、訪問できずに御免なさい。
by Take-Zee (2014-10-07 19:48)
８００ｋｇ台の車重にバイク用１．２Ｌ/Ｖ２ ２００ＰＳエンジンをミッドに。
これはスペック見ただけで面白そうな車ですね。
もっとも、市販なんかした日にゃ、とんでもない金額でしょうけど。
ＶＷ、遊び心忘れてないですねぇー
by かっちん (2014-10-07 22:07)
武爺さん
全く問題なしです。
私もゆるゆるやらせて持ってます。
by 楽しく生きよう (2014-10-08 17:26)
かっちんさん
たぶん売るとしたらXL1と同じ1,000万円と言ったところでしょうか。
もっと高いか。
by 楽しく生きよう (2014-10-08 17:34)
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