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HONDA 3rd FIT(JAZZ)のハイブリッドのここがすごい 5 駆動用モーター奇数ギア軸直結でも偶数ギアでのハイブリッドを実現 ホンダ フィット 3代目 ハイブリッド [自動車]
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○FIT2 Hy 試乗 | ○FIT3 Hy 試乗1 | ○FIT3 Hy 試乗2 | ○FIT3 Hy 試乗3 |
○FIT3 13L 試乗1 | ○FIT3 技術 | ○FIT タイヤ交換 |
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4回目の記事ですでにフィットハイブリッドでは駆動用モーターを奇数ギア軸と遊星ギアを介して結合していることを明かしています。
3回目の記事で説明したように、フィットハイブリッドはデュアルクラッチトランスミッション(DCT ホンダ名i-DCD)が一つの売りです。奇数ギア軸だけではなく、偶数ギア軸もあります。
でもモーターは奇数ギア軸にしか繋がっていません。
ハイブリッドドライブモード、減速時のエネルギー回生モードの時には奇数ギア軸の一個飛ばしで運転するのでしょうか。
VW Golf7 1.2L 試乗メモ(1.4L比較含む) 02 乗りだし Comfortline フォルクスワーゲン ゴルフ7 コンフォートライン [VW Golf7]
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では1.2Lエンジン搭載のGolf7を走らせてみましょう。
今回2回に渡って試乗するに当たり、2回目の走行の直前1.4Lで市街地だけですが同じコースを走ってから1.2Lを試しました。
その比較をしながら書き進めます。
ホンダシビックツアラー フランクフルトで発表 TYPE-R発売の布石となるのか Honda Civic Tourer [自動車]
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ホンダ車 車種別以外
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ヨーロッパ産のシビックの元気が佳いのは先代のTYPE Rが日本に輸入され人気を博したこと、その後2012年に新型5ドアが発売され事でよく知られています。
そのシビックにツアラーと呼ばれるステーションワゴンが追加となります。
来月のフランクフルトモーターショウで発表展示されます。
HONDA 3rd FIT(JAZZ)のハイブリッドのここがすごい 4 i-DCDのクラッチとが一台二役によるEVドライブモードの実現 ホンダ フィット 3代目 ハイブリッド [自動車]
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EVモード実現のためにはエンジンとモーターの縁を切りたい。
i-DCDのクラッチとEVモード用にエンジンを切り離すクラッチを共用し部品と摩擦抵抗を削減しているのです。
VW Golf7 1.2L 試乗メモ(1.4L比較含む) 01 外観と内装 Comfortline フォルクスワーゲン ゴルフ7 コンフォートライン [VW Golf7]
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先日ディーラーから連絡がありVW Golf7 1.2Lが試乗できるがどうかとのお誘い。
違いを教えてほしいとうれしいお言葉。
お調子者ですから、その言葉に載せられて早速先週末試乗してきました。
更に調子に乗って2日に分けて試乗し、2日目は高速道路を含め40km以上走りました。
今試乗できるということは事前予約対象だったDer Ersteですから、現在正式リリースされるTrendlineということはなく、Comfortlineになります。
Trendline,Comfortlineとも、エンジン仕様は、105ps/4500-5500,17.8kgm/1400-4000です。
TOYOTA トヨタ 新しいハイブリッド技術をフランクフルトで公開予定 9月10日に注目 [TOYOTA]
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9月10日のフランクフルトモーターショウでのトヨタプレスリリースが待ち遠しくなりました。
マツダスピードアクセラも登場 マツダアクセラ mazda [自動車]
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嬉しいことにマツダスピードアクセラも登場しそうです。
なかなか面構え佳いです。
2.3L turboを搭載するようです。275hpという情報有りです。
HONDA 3rd FIT(JAZZ) Hybridのここがすごい 3 フィットハイブリッドシステム構成図とその説明 ホンダ フィット 3代目 ハイブリッド [自動車]
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○FIT3 13L 試乗1 | ○FIT3 技術 | ○FIT タイヤ交換 |
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掘り下げた内容をいきなり紹介しても、何を書いているのかちんぷんかんぷんとなるので、フィットハイブリッドシステムのシステム構成図を示しその構成の説明をします。
下の図が3rd FITのエンジンシステムです。