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VW Golf7 1.2L 試乗メモ(1.4L比較含む) 07 街道の巡航01 Comfortline フォルクスワーゲン ゴルフ7 コンフォートライン [VW Golf7]

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一般道の制限値である60km/hに設定されている街道で試乗した感想です。
今回も1.4Lとの比較です。

[60km/h巡航]
走りの安定感は全く問題ありません。
Golf7のボディー剛性とサスペンションのしっかり感で安心して乗ることができます。
1.2Lと1.4Lではリアのサスペンションが違います。
1.2Lはトレーリングアーム、1.4Lは4リンクスタビライザー付です。

峠を攻めるのなら違いが出るのだと思いますが、今日の主題である中速での巡航では1.2Lのトレーリングアームで全く問題有りません。
1.4L同様、1.2Lの方もしっかりと地面をとらえハンドル、アクセル、ブレーキ操作に高いレベルで答えてくれます。
 compare rear golf7 640.jpg
1.4Lとの違いは使用するギアです。02から書き続けになりますが、1.2Lでは50km/hくらいになるとすでに最上段の7速を使用します。1.4Lでは2段低い5速。
どちらも、エンジン音は全く気になりません。エンジン音よりもロードノイズの方が大きいです。
といってもやはり1.4Lの方が回転数がこの領域までは高いので、1.4Lユーザーとしては気になるところです。

この辺は比べるのが酷かもしれませんが、うちのFIT君だとロードノイズが気になります。

先に見える信号待ちで速度を下げた後、青信号による先行車の加速に追いつくため少し深めにアクセルを踏めば、これまで書いてきたように最低限の回転数でシフトチェンジするのではなく、今回の場合は3000rpmまで引っ張ってからシフトアップしました。
3速で50km/h位まで引っ張りますから4速に入ったら即巡航。すかさずシフトアップされ7速入りです。
7速に入れば1400rpmですから静かです。

このくらいの速度になると、レーンキープアシストが働きます。
こうなるととてもハンドルが軽くなる。
いい気でいるとGolfからちゃんとハンドル操作しろと怒られます。ブザーと共に中央のマルチファンクションインジケータに文字で表示されます。
怒られないようにするにはわざと少し走行ラインを内よりとか外よりにずらすと佳いようですが、わざと不安全行動取るわけにもいかず、テスターは機械が疑うほど自分の運転が佳いんだ位に思うようにしています。

※この機能先日新聞を読むと以前ここの記事で紹介したアコードハイブリッドの上位機種にも採用されていてそちらは積極的に運転を助ける機能として搭載しているようです。
中高年以上の年齢層に指示されていて、その理由がとてもハンドル軽く運転しやすいと。
アコードハイブリッドは上位機種結構売れているとか。
奥には現在この機能稼働を60数キロ以上としているそうですが、もうじきなのかすでになのか一般道でも使いやすいよう規制を下げ50km/h程度にするそうです。
ゴルフもソフト入れ替えで機能稼働速度下げてもらえればいいのですが。




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来たよ 59

コメント 10

皮算用

レーンアシストの印象を教えて頂けますか。

郊外の空いた道路を走っているケースですが、対向車無しと言う条件で、前方に駐車車両があったり、自転車・スクータを追い抜くケースでは、対向車線に自主的にはみ出す操作をすると思います。
この際は、レーンアシストは、最後まで抵抗し続けるのでしょうか?
それとも途中からは意をくんで、抵抗を止めるのでしょうか?

素朴な疑問で申し訳ありませんが、ご教示頂ければ幸いです
by 皮算用 (2013-08-29 11:53) 

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