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2014年11月から発売されているダイハツウェイクの試乗メモを書いております。
前回は走りについて感じたことを書きました。
今回はボディー剛性、ショックの造りで印象に残ったことから書き始めようと思います。
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2014年11月から発売されているダイハツウェイクの試乗メモを書いております。
前回は中から見て感じたことを書きました。
今回は走り付いて印象に残ったことを書こうと思います。
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2014年11月から発売されているダイハツウェイクの試乗メモを書いております。
前回は外から見たウェイクの個性について感じたことを書きました。
今回は中から見たと気に印象に残ったことから書き始めようと思います。
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サテライト B754/55Lは、かみさん及び子供達メインの共用パソコンとして2014年3月、消費税増税前に購入したものです。
同機はDVDスーパー マルチドライブを登載していますがほとんど使用しておりませんでした。
もちろん購入当時初期不良確認のためにDVDを挿入し読込が出来ることは試していました。
先日、かみさんの下働きとして、かみさんが属している会の会計資料を、私がメインに使用している別の自作パソコンで造り次の会計に渡すためCDに焼いてかみさんに渡しました。
これで私のミッション終了と思っていたのですが、次の日CDが読めないと言われ今回の問題解決への取り組みが始まりました。
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2014年11月から発売されているダイハツウェイクの試乗メモを書いております。
前回は外から見たウェイクの個性について感じたことを書きました。
今回は中から見たと気に印象に残ったことから書き始めようと思います。
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2014年11月にこれまでダイハツの中で1番背が高かったタント(1,750 mm)を超え、1,835 mmの全高を持つウェイクが発売開始されました。
タントの現行型3代目は2013年に登場したばかりでまだまだこれから売り続けたい車です。
しかも、タントカスタムを初めライバル会社のNBOXやスペーシアはストリート系にデザインや機能を充実化させてきました。
それに対し、ウェイクは釣り、キャンプ、トレッキング、などアウトドアを楽しみたい人向けのデザイン演出、機能装備(オプション含む)をしています。
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