トヨタ クラウン ハイブリッドアスリートＧ 試乗メモ-09-Last 総括 値段高いから当たり前かもしれませんが走りも静かさも佳い車です [TOYOTA CROWN Hybrid ATHLETE G TD1]

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完結

今回試乗したクラウンハイブリッドアスリートＧは走り(加速、足回り、ハンドリング)、遮音ともとても佳い車でした。

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トヨタ クラウン ハイブリッドアスリートＧ 試乗メモ-08 街道から新道へ S時カーブも快適に [TOYOTA CROWN Hybrid ATHLETE G TD1]

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車が多い街道から離れ新道に入ってお店に戻ります。

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トヨタ クラウン ハイブリッドアスリートＧ 試乗メモ-07 街道への合流加速、巡航とも満足 ただオートクルーズが・・・ [TOYOTA CROWN Hybrid ATHLETE G TD1]

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昭和の香り漂う狭い路地を抜け街道に向かいます。
街道への合流ランプの駆け上がり加速、合流時のタイミング取り、巡航に入ってからの他車への追従とも全く不足感有りません。
アクセル踏んだ分だけきっちり仕事をしてくれます。

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トヨタ クラウン ハイブリッドアスリートＧ 試乗メモ-06 オートマ車がエンストして事故が発生する件について営業さんに聞いてみました [TOYOTA CROWN Hybrid ATHLETE G TD1]

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坂道発進したころから営業さんにオートマ車のエンストについて聞いてみました。

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トヨタ クラウン ハイブリッドアスリートＧ 試乗メモ-05 坂道発進全く意味なし 狭いところはさすがにノーズ長い分気を遣います [TOYOTA CROWN Hybrid ATHLETE G TD1]

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荒れた路面を走った後はいつもの急坂での坂道発進です。
最近、オートマ車でギアを逆に入れたときにエンストしてブレーキもパワーステアリングも効かず事故となるケースがあると報じられています。
この件については別途書かせてもらうことにして、まずはクラウンアスリートＧの試乗体験から書きます。

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トヨタ クラウン ハイブリッドアスリートＧ 試乗メモ-04 始動も市街地走行も気持ちよし[TOYOTA CROWN Hybrid ATHLETE G TD1]

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営業さんが展示場所から乗車場所までアスリートＧを移動させてきてそのまま渡されましたので、いつでも走れる状態です。

乗り込みシートを合わせます。ステアリングはちょうどいい場所だったのでそのままで。
電動式のチルト試さないままとなりました。(このときは電動と知りませんでした。)

いつもここでゼロリセットするトリップと燃費計ですが、前の記事でも書いたとおりで忘れて出発です。

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トヨタ クラウン ハイブリッドアスリートＧ 試乗メモ-03 エアコンも高機能 シフトなど操作系はオーソドックス 走り出しの前にエンジンのおさらい[TOYOTA CROWN Hybrid ATHLETE G TD1]

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室内で気がついたことの2回目です。
エアコンに含むドライバーへの空調サービスについて書き始めます。

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トヨタ クラウン ハイブリッドアスリートＧ 試乗メモ-02 パワーシートと電動ステアリング及び本皮シートがとっても佳い [TOYOTA CROWN Hybrid ATHLETE G TD1]

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今日は車内の様子から書き始めます。

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