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トヨタ クラウン ハイブリッドアスリートG 試乗メモ-01 外観はとってもスポーティー [TOYOTA CROWN Hybrid ATHLETE G TD1] [TOYOTA]

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←プロローグ 全09話+プロローグ 02話→

01 Mark Crown Hybrid ATHLETE G 01.JPG

今日は外観について感じたことを書いていこうと思います。

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トヨタ クラウン ハイブリッドアスリートG 試乗メモ-プロローグ 2/02以来のトヨタ店での試乗です。[TOYOTA CROWN Hybrid ATHLETE G TD1] [TOYOTA]

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全09話+プロローグ 01話→

01 Mark Crown Hybrid ATHLETE G 00.JPG

5月中旬、高級車トヨタクラウン ハイブリッドアスリートGの試乗をしました。
クラウンの中で2番目に値段が高いクルマです。価格は、税込み5,513,143円(税抜き5,104,762円)
オプションとして純正225/45R18 91W+アルミホイール、純正サイドガーニッシュが装備されています。色は、プレシャスブラックパール(これもメーカーオプションです。)
グレードとしてはこのGが最上位です。(因みに、一番高いのは3.5LガソリンエンジンのアスリートGで税込み5,914,285円。)

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トヨタ86GT試乗メモ1-07 総括。楽しい時間を過ごした後は形だけ見積もりしていただいてオーアンケートに答えて。 [TOYOTA]

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←06話 全07話+プロローグ

Mark-86-GT-07-Last.JPG

86GTの試乗を終えてこれぞスポーツカーという充実した気持ちとまだ乗っていたい思いになりました。

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トヨタ86GT試乗メモ1-06 直線で少しだけ後輪空転させてしまいました。バランス崩れず安定していました [TOYOTA]

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Mark-86-GT-06.JPG

テスターはスポーツ走行したことがありません。
従って、ドリフトコントロールなんて全く出来ません。
86GTに乗っても宝の持ち腐れ?
試乗中街道から折れた後の加速でタイヤを空転させてしまいました。

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トヨタ86GT試乗メモ1-05 濡れた路面もしっかりつかみ中速域気持ち佳く走ります。 [TOYOTA]

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Mark-86-GT-05.JPG

 

いつもの坂道発進をこなした後中速街道に出ます。
濡れた路面なので少し気を使いながらの加速です。
最初はオートモードのまま加速させましたが合流し、流れに乗ってからは回りの安全を確認しながら、パドルシフトでギアダウンさせ加速トレーンチェンジをさせました。

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トヨタ86GT試乗メモ1-04 エンジン・排気音とっても佳いです。腰砕けも無し。 [TOYOTA]

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←03話 全07話+プロローグ 05話→

Mark-86-GT-04.JPG

試乗している86GTは走る事だけを目的として買うにはとても佳いと思いました。
以前86の代表としてGolf7 GTIとの比較のため86Gに試乗したときに2つの大きな不満と疑念が生じており、86はたいしたことないと強く思ってきました。

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トヨタ86GT試乗メモ1-03 攻撃的に気分を盛り上げるシート形状、ボディ形状。 [TOYOTA]

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←02話 全07話+プロローグ 04話→

Mark-86-GT-03.JPG

前回の記事で「攻撃的に気分を盛り上げる」と書きました。
其れを感じさせる要因をテスターなりに拾い上げてみました。

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トヨタ86GT試乗メモ1-02 足回りがっちりしているように感じます。違いはタイヤのみ [TOYOTA]

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←01話 全07話+プロローグ 03話→

Mark-86-GT-02.JPG

 

エンジン始動します。


[スマートキーでかっこよく始動]
最上位のGTのみスマートキーを標準で採用しています。エンジンスタートは丸いスタートボタンを押すだけ。色は黒、位置はダッシュボードセンターより下側。

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