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心筋梗塞 カテーテル検査・治療の準備 [心臓病]

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●心筋梗塞   ○カテーテル治療 1回目
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mark heart care 02.JPG

前回カテーテル検査・治療の概要について書いたので、その前後で何が行われるのか書こうと思います。今回は事前準備です。

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トヨタ ノア ハイブリッドG試乗メモ1-06 軽いS字で加速 足腰も加速力もいいと思います。[TOYOTA-NOAH-HYBRID-TD1] [自動車]

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Mark NOAH HYBRID G TD1 06.JPG

街道から離れます。

[S字でもよく走ります]
曲がってすぐ加速させてみます。ベタ踏み。そして軽いS字です。
速度で過ぎるのでS字の途中でアクセル抜きますが、これまでの操作でノアハイブリッドはロールが大きいとかロールの揺り返しがあるといったふらつきが出にくいようです。また、足下取られてふらふらにもなりませんでした。

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心筋梗塞 搬送された病院での措置 カテーテル検査・治療 [心臓病]

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mark heart care 01.JPG

楽生は10日の早朝5時頃軽い胸の痛みを感じて目が覚めました。
途中いろいろい有りましたが、屋外で救急車を要請し、搬送先の病院で受けたカテーテル治療を受けました。
結果こうして記事を書くことが出来るまで回復しております。

今回はいろいろなことが有りすぎて何から書いていこうか、どこから書こうか、頭の整理がうまく出来ません。

とりあえず、病院で受けたカテーテル治療について書くことにより、ぐちゃぐちゃになっている頭の中を整理するきっかけにしたいと思います。

mark heart care 01.JPG

楽生は10日の早朝5時頃軽い胸の痛みを感じて目が覚めました。
途中いろいろい有りましたが、屋外で救急車を要請し、搬送先の病院で受けたカテーテル治療を受けました。
結果こうして記事を書くことが出来るまで回復しております。

今回はいろいろなことが有りすぎて何から書いていこうか、どこから書こうか、頭の整理がうまく出来ません。

とりあえず、病院で受けたカテーテル治療について書くことにより、ぐちゃぐちゃになっている頭の中を整理するきっかけにしたいと思います。

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トヨタ ノア ハイブリッドG試乗メモ1-05 ここまで3.3kmで11.5km/Lは佳い値かも。 街道では流れに乗ります[TOYOTA-NOAH-HYBRID-TD1] [自動車]

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Mark NOAH HYBRID G TD1 05.JPG

昭和時代の住宅街を抜けて街道に向かいます。
いつものように街道につながるランプの下で信号待ち。
ここまでの燃費は、3.3km走って11.3km/Lでした。カタログ値は23.8km/Lです。
坂道発進を繰り返したのですがこの燃費です。まあまあと思うべき燃費だと思います。

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トヨタ ノア ハイブリッドG試乗メモ1-04 坂道発進はおもしろくないこともない いじめるとエンジンが訴えてきます 狭い曲がり角はボンネットが気になりました[TOYOTA-NOAH-HYBRID-TD1] [自動車]

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Mark NOAH HYBRID G TD1 04.JPG

[坂道発進はとっても静か]
プリウス式のハイブリッドにとって急な坂道であっても全く怖くありません。アクアしかりアクセラハイブリッドしかり。
このノアハイブリッドもおなじです。

急坂に停車させブレーキリリースして3秒はピタッと止まります。その後もじわじわ下がるだけで全く怖くありません。
アクセルを軽く当てればモーターだけですーっと上ります。

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VW Golf7 ドア取り付け部は昔から未だに鋳物あるいは削り出しです。しっかりとした取り付けに必要なのか。知りたいなー。 [VW Golf7 運転]

関連記事を見やすくするため、目次を用意しました。下記アドレスを押すと フォルクスワーゲン ゴルフ7に関する記事の目次を開くことが出来ます。目次から関連記事を開くことが出来ます。ぜひお立ち寄りください。

Golf7関連目次
http://akarui-mirai.blog.so-net.ne.jp/Volkswagen-Golf7

 

G7 mark door hinge.JPG

乗り始めてからすぐ気づいたことですが、ドアの取り付け部(ヒンジ)は鋳物あるいは削りだし部品で出来ています。
楽生がこれまで乗ってきた日本車では厚みがあるプレス部品が使われていました。

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トヨタ ノア ハイブリッドG試乗メモ1-03 緩い坂も冷静な運転なら不足なし(2名乗車) ちょっと荒れた路面もしっかり走りばたつきません[TOYOTA-NOAH-HYBRID-TD1] [自動車]

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Mark NOAH HYBRID G TD1 03.JPG

[緩い坂もストレスなく]
広い道に出て60km/h位まで加速します。当然ですが他車の流れに十分乗れてストレス感じません。
すぐに広い道路から別れて出て側道に入ります。次は緩い坂道です。
2名乗車では全く問題無いです。
力もりもりで余裕綽々とは行きませんが、冷静な運転操作をしている間は不足無しです。
アクアやプリウスで感じた加速しないいらいら感はいだかずに坂を上ることが出来ます。
たぶんその分エンジンが回ってモーターが加勢してがんばっているのだと思います。
この考えを裏付ける事実は瞬時燃費表示で得られました。
この時はまだ平均燃費で走っておりちゃんと分かっていません。

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トヨタ ノア ハイブリッドG試乗メモ1-02 以外にすなおな走り出し アクセルに対する加速力も佳い感じです[TOYOTA-NOAH-HYBRID-TD1] [自動車]

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Mark NOAH HYBRID G TD1 02.JPG

[ミラー調整はノブ式]
ドアミラーを調整します。調整はノブを回転させR,Lを選択し、上下左右にスティックを倒す要領で向きを調節します。
これは今年試乗したハリアーとおなじです。なかなか使いよいです。

TOYOTA NOAH HV Mirror.jpg

下左がハリアー、下右はゴルフ7。

HARRIER PREMIUM mirror control 400.jpgGolf7 mirror for HARRIER PREMIUM 500.jpg

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