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ホンダ Nボックス スラッシュ 第1回試乗メモ 03 車内はもっとアメリカン 天井が低いだけではないその工夫? [HONDA N BOX SLASH X] [自動車]

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ホンダ Nボックス スラッシュの試乗メモの3回目です。
前回外観の最後に書いた屋根の低さから繋がる内観を中心に書いていこうと思います。

HONDA-N-BOX-SLASH-03-right-rear-600.jpg

[内観]
{ドアを開けたらもっとアメリカン}

ドアを開けたとたん、きらきらした装飾やライン状シートカバー?などが目に入りました。
アメリカンな香りが強まりました。
きらきらした宝石をちりばめたようなデコレーションがシフトノブの基部やドリンクホルダー枠にされていたためとても華やかでした。因みにこれはオプションです。

HONDA-N-BOX-SLASH-10-Center-console-400.jpg

更に、これまたオプションのチェッカー柄の背と座面が帯状になったシートカバーでとってもアメリカン雰囲気を高めます。
光が当たったところがわかりやすいですが、Nの隠し柄が粋です。

HONDA-N-BOX-SLASH-18-Front-Seat-600.jpg

外装にもシールの帯を着けられますし、ツートンカラーも選択できます。
(試乗車はどちらも装備しているのは既に説明した通りです)
アメリカンを強烈に好む人にはまだまだアメリカンなオプションが用意されていますので、オプションカタログを眺めるだけでも楽しいと思います。

{窓枠の下辺が高く??包まれた感じ}
スラッシュのサイドウィンドウ底辺は運転席に座った状態で肩の高さに対して高いと思いました。
「守られている」と思い、安心感を覚えました。
この窓の高さにより車に包まれている感覚が強く感じられ、安心感を覚えました。

HONDA-N-BOX-SLASH-11-Shoulder-400.jpg

背の高い車だから安心感になりますが、テスターは閉所恐怖症の気がありますので、背の低い車だと閉じ込められた気分になると思います。
例としてランチアストラトスが上げられます。日本車では三菱FTOが有りましね。
FTOは知り合いの助手席に乗せてもらいましたが、何かあったら逃げられないなと言う気持ちで一杯になり乗せてもらった喜びよりも不安感の方が勝ってしまいました。

Lancia_stratos_NEW_front_600.jpg Mitsubishi-FTO-front-left-450.jpg

上記の囲まれた安心感につながったのは、前回第2回のメモで書いた全高が低くなり(天井が低くなり)窓の上下幅が狭まったことが一つの要因ですが、もう一つ要因があります。

次のキーワードは「肩と窓の高さの関係」です。

{運転席の座面高さが低い}
下図は、横から見た図同士を左右に並べN-BOXとスラッシュを比較しています。
縮尺はホイールベースが同一である事実を元に合わせました。
赤い四角の箱の高さが、スラッシュとN-BOXとの運転席座面高さの差を表しています。
四角の高さ方向分スラッシュの座面が低くなっています。

HONDA-N-BOX-SLASH-98-compare-with-N-BOX-02.jpg

だから、スラッシュに乗車しドアを閉めたとき、運転を始めたとき、肩に対する窓の底辺の位置が高くなったんです。

スラッシュはN-BOXよりも110mm車高が低いですが、運転席の座面が低いため頭と天井の隙間に狭さを感じることがなかったのだと思います。

1)運転席座面が低い
→窓の位置が相対的に高くなる。
壁(ドアパネルの上端)が高くなり囲まれたように感じる。
2)屋根がベースN-BOXより低い
→窓の上下幅が狭くなり窓の比率が下がることで
更に囲まれた感じが強まります。

<ちょっとへりくつ?根拠薄?>
シートリフター(運転席ハイトアジャスター)が全グレード標準装備されているので、座面高さが絶対に違うと言い切れません。
ですが、同じメーカーですから、常識的に考えれば、座面を一番下げた位置、上げた位置、中間位置のどこか特に決めた高さで整合性を取り図面を描いているはずです。
たぶんスラッシュの方が低いと判断して佳いと思います。

{後部座席が後ろに移動 室内長が長い}
室内長は、N-BOX 1,885mmに対し、スラッシュの方は2,180mm有ります。
スラッシュはリアシートが前後にスライドする仕組みが装備されています。
わざわざ、ページ数が少ないカタログで、スピーカーに見開き2ページ使用し、その半分の1ページにウルトラシートとして「リアシートのスライドもプラス」と宣伝している位ですから、N-BOXには装備されていないのではないかと思います。
この記事を書いている今現在ホンダのホームページでもN-BOXにスライドシートが備えられている情報を見つけていません。
スラッシュ後部座席の前後スライドは、左右2分割になっていて結構使い勝手が良さそうです。
リアシートを触った感触では、後部座席にしては立派な造りになっていると思いました。

後部座席に座った状態で頭は指が3本程度と言ったところでした。
全高が低い分頭上のスペースが少ないのは仕方有りません。ですが、圧迫感は感じませんでした。
膝前はある程度スライドして前になっていたと思いますが20cmは優にありました。
記事を書いている今になって、一番後ろにして測れば佳かったと思っています。

HONDA-N-BOX-SLASH-12-Head-clearance-500.jpg HONDA-N-BOX-SLASH-15-knee-space-500.jpg

スラッシュの方がリアシートを広く使う事を主張している、そのためにシートも立派になっていると判断すれば、大人4人が楽に乗る、そして、音を楽しみながら車を流す使い方がかなり現実味を出て来ます。
↑スピーカーについては後ろの記事で書きます。

話は少しずれますが、スラッシュの風体からすると一見「違うんじゃないこんな使い方」と思う写真が上記ウルトラシートの説明ページに写真で紹介されています。
サーフボード、自転車、観葉植物、椅子などいろんなものを載せられると説明する写真です。
後部座席を前後にスライドすることが出来るので後部座席前の床面に結構大きな背丈有る荷物を登載できます。

テスターは次回以降の記事で書こうと思っている乗り心地などから、「アメリカン」要素は強いけれど、普段使いに使っても佳いんじゃないかと試乗後に思うようになりました。
そう思うようになった今では、上記の家財道具の登載についても案外いけるかもと思っています。

今日はここまでにしたいと思います。
次回も内観の続きを書く予定です。

今日も貴重な時間を当ブログに割いていただきありがとうございました。


来たよ(52)  コメント(11)  トラックバック(0) 
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来たよ 52

コメント 11

tarou

おはようございます
シートに座って、安心感は必要ですね(^^)v
by tarou (2015-02-06 08:17) 

楽しく生きよう

tarouさん
 久しぶりに安心感を感じました。
by 楽しく生きよう (2015-02-07 17:52) 

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