シャトル 試乗1-04 車内はFIT3より上質[Shuttle TD]

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今日はシャトルの車内で感じた印象について書こうと思います。
基本はFIT3と同じですが、少し手を加えており上質感が増していることが分かりました。
木目調パネル張は先に発売されているジェイドからのデザイン流用だと思います。
テスターは好印象を持ちました。

[運転席に座って]
{ダッシュボードの意匠変更}
運転席に座るとFIT3で見慣れた円形のアナログ式スピードメーターを中央に配置したインストルメントパネルが目に飛び込みます。
でも何かが違う気がします。
試乗時には明確に分かりませんでしたが、後からカタログを見比べて判明しました。
インストルメントパネルとセンターパネルの接合部、センターパネル、助手席側ダッシュボードの意匠がFIT3と異なり、ジェイドに近い仕様になっていました。
具体的には、センターパネルと助手席側ダッシュボードが一体化し、助手席側ダッシュボードの正面にはジェイドのように木目調のパネルが取り付けられました。

{ステアリング}
形状はFIT3を始め最近のホンダ車で採用されているステアリングですから変わり映えしません。
試乗したシャトルZとそのひとつ下のXでは本皮巻きになります。
またテレスコピック機能は全グレード標準で装備されます。
FIT3の場合、テレスコピック機能は、Hybridには装備ですがガソリン車には装備されていないグレードが存在します。

{ドアパネル}
ドアトリムにも木目調のパネル張りです。
ジェイドも木目調パネル張りになっています。

{センターコンソール}
セレクトレバー部は、パーキングブレーキがFIT3のレバー式に対しフットペダル式に変更されたため空間が出来て、アームレストからセンターパネルまで連結しました。そして、セレクトレバーとアームレストの間にドリンクホルダーが設置されました。
これによりシャトルのセンターコンソールの質感はFIT3と比較し格段に向上しました。
サイドレバーが無くなったのでセレクトレバーを設置する位置を高くすることが出来ました。
その結果、プリウスと同様セレクトレバーの下に収納スペースを作っています。
対するジェイドはこの部分にバッテリーを搭載しているため、上質感はある程度あるのですが窮屈さを感じます。
パーキングブレーキはジェイドもフットペダル式です。

また、Sモードスイッチがセレクトレバーの後ろに移動しました。
FIT3ではセレクトレバー右斜め前にあり、Pスイッチに近くおもしろくないと思っていたので好印象です。
ジェイドのSモードスイッチ配置位置はシャトルと同じです。

パーキングブレーキは電磁スイッチ式が採用されると期待していたので残念です。
営業さんとこの点について話したところ、お客さんの反応は電磁スイッチ式に対してイマイチのようです。
メーカーも一番売れる機種での採用ではなく、ベゼル、SLASHで様子見している状況とか。

{ナビは7インチ}
最近の車は9インチナビを搭載するようになりましたが、シャトルのナビはFIT3と同じ7インチです。
テスターとしてはこのくらいの大きさの方が違和感がありません。

今日はここまでにします。

今日も貴重な時間を当ブログに割いていただきありがとうございました。

コメント 9

おはようございます。
最近、車のカタログを見ることがないので
いつも楽しく拝見しています(^_^)v
by tarou (2015-06-29 05:47) 

ワタクシ内装に結構こだわる方で、スイッチがいっぱいあればあるほど好きだったりします(￣ー￣)ﾆﾔﾘ…
by mitsuya (2015-06-29 08:53) 

tarouさん
　ありがとうございます。
　カタログよりおもしろければいいのですが。
by 楽しく生きよう (2015-06-29 17:59) 

mitsuyaさん
　私も同じです。
　でも最近あまりたくさんあると分からなくなってきて・・・。
by 楽しく生きよう (2015-06-29 17:59) 

車を買うとき、自分で運転して遠出はしないから、
ナビはいりませんと言ったけど、
やっぱりあの時つけておけば良かったなぁと思います。
今度乗り換える時は、ナビ絶対つけたいです♪
by がり (2015-06-29 20:17) 

がりさん
　私はタブレットにしようと思っているのですが、そのタブレットを買う勇気がありません。
by 楽しく生きよう (2015-06-29 22:45) 

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