ホンダN-ONE試乗メモ 子気味によく走りコストはダウン

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N-ONE発売間もない週末に試乗して来ました。
乗ったのはN-ONEのの中でスタイリッシュなPremiumと言うグレードのターボ仕様です。

更に「ディスプレイオーディオ」というオプションが付いていました。これが実に良い。後で説明します。

外見はかなり40年以上前に発売されたN360を意識しており、オプションのシールなどでよりN360に近く見えるようにする工夫もしています。
下がオプションのシールを張ったものです。本当に電球が付くようにしてくれたらよかったのにと思うオプションです。

最近の軽自動車の顔かたちに個性をあまり感じない私にとって久々に心くすぐられる格好をした車と好印象を受けました。
内装は最近の軽では当たり前になりましたが、普通車も顔負けの佳いつくりになってます。

では試乗インプレッションです。
まず走りですが、ターボによるトルクの太さがいいのだと思いますが、とても子気味よく走ります。
パドルシフトも装備されシフト変更の楽しみも味わえます。
このパドルシフト人によっては賛否分かれる仕様になっています。
この車完全オートとマニュアルモードの切り替えスイッチはありません。
パドルシフトを使い始めるとマニュアルモードになり、パドルを使わなくなると自然にオートモードに移行します。
一発加速やエンジンブレーキ利かせるなどマニュアルが欲しい瞬間に対応できるのは面白い。
ただ、雪道等高めのギアで走りたいときにそのギア比をずっと固定しておく手だてがありません。
私としてはどちらも捨てがたい特徴だと思いますので、この仕様について良い悪いの決断が出来ていません。

内装ではダッシュパネルが面白い。ただしこれは上記の「ディスプレイオーディオ」を装備しての話。

狭い空間をうまく使う苦肉の策からの発想だと思うのですが、横から見るとZの形をしており、上のでっぱりがこちらを向き下の平たい部分にものをおくことが出来ます。こうなると上の辺としたの辺をつなぐ斜めの面は運転者またはパッセンジャーから見ると下を向いてますよね。
これが面白いんです。
中央に液晶モニターがつくのですが、斜めの面が下を向いているために少し奥に収まっているんです。
これにより液晶面に陽の光が当る確率がかなり小さくなります。そのため、液晶面の表示がとてもくっきりとします。
これって明るいときの運転にはとても助かりますよね。
私には縁のないスマートフォンですが、もしお持ちの方でホンダが提供する「インターナビポケット」と言うアプリを乗せられる人は、スマートフォンを持ち込むとこの画面がカーナビに早変わり。

それから、後席ですが昔のN360のころとは違い後席用のドアはすべての車にあり、ちゃんと頭上の余裕、ひざ前の余裕は確保されていて普段使いにはまったく支障ないです。

ターゲットは若者層みたいですが、私は、昔N360に乗っていたベテラン層の方が乗ってもまったく違和感無い佳いデザインだと思います。

最後に値段です。
かなりコストダウンされていてどこかつくりの悪いところがあるのかもしれませんが、私が接した短時間ではそれを知ることが出来ないいいつくりでした。
そしてちょっとおとなしめのデザインを採用しているTourerでよければ、本体価格123万円からターボ車が手に入ります。
下がその姿。

今までの軽なら150万円台当たり前だったのを考えると、かなりホンダは本気だなと思いました。アルミ付いたLパッケージでも137万円。

この車は売れていい車だと思います。

日本車にしては久々のヒット作。
　↑売れるヒットではなく技術と遊び心と挑戦に対して賞賛を送りたい気持ちです。
技術や能力はこんな生かし方をしてもらいたいものです。

ではまた。

タグ：HONDA N-ONE 技術 ホンダ ワン

コメント 22

おしさしぶりです。

お元気そうでなによりです。(*^。^*)
by RodorigesEX (2012-12-08 13:11) 

コメントありがとうございます。
不束なブログですが、今後とも
ヨロシクお願い致します。
by ENO (2012-12-08 13:53) 

懐かしいですね、N360。
愛称、Nコロ。元気が良くて、どこへでもついて来る。
まるでイヌコロみたいなヤツだ･･･というのがNコロの由来だったでしょうか。

ぼくの免許取得は昭和47年なんですが、その頃の軽四輪では
本田技研のN360/HONDA Z、スズキのフロンテ/フロンテクーペ･･･
等といった兄弟車が人気でした。
当時は排ガス規制が始まったばかりで、今のような電子制御ではなく、
ほぼ全車が機械式のキャブレター＋触媒方式でした。
過給器もまだ一般車には装着されてなかったですしね。

ところで写真のN-ONE。
どことなく、往時のNコロを思い起こさせる雰囲気がありますね。
もちろん、Nコロはもっとチープな安っぽい作りでしたが、それを言うなら
当時のクルマはもれなく全部そうでしたからね。
今や軽自動車と言えども、立派なカテゴリを為したと思います。凄いですね。
一連のNシリーズへの対応を見てて思いました。

「HONDAは本気だ！」

従来はドル箱だったはずのこの分野、最近は赤字続きだったようです。
しかし心機一転、本気で取り組み始めたのが、形になって表れました。
Nシリーズは売上げのほうも上々のようです。
従来の常識にとらわれない昔のHONDAに立ち返って、是非とも新風を
吹き込んで欲しいと思います。
by song4u (2012-12-08 13:57) 

これはお買い得ですね。
それに流行のスマホと連動するとは！
カーナビに10万近くつぎ込むだ頃が馬鹿らしいですね。
by JUN (2012-12-08 14:39) 

お久しぶりです。
復帰されてたんですね。
by cafelamama (2012-12-08 21:48) 

私の車にもカーナビは付いていますが、新開発道路などが田んぼだったりして＾＾今はスマホのナビを使っています
連動するのは凄いですね～♪　良いかも・・でも、お気に入りの車・・来週車検です＾＾
by viviane (2012-12-08 22:42) 

7割のご忠告ありがとう(笑)。楽しくサンもやりすぎ、完璧主義に意識して注意を。眠らずブログやってなんてしないで。
by さきしなのてるりん (2012-12-08 23:58) 

可愛い車ですね。
軽自動車の顔はともかく、丈夫さはどうなのでしょう？
by まほ (2012-12-09 02:30) 

皆さんお立ち寄りいただきありがとうございます。
仕事でてんてこ舞いやら気が落ちる相手との打ち合わせの連チャンだったりこの記事を書いてからブログに戻ってこれませんでした。
休みが取れましたので皆さんのところにお邪魔します。

by 楽しく生きよう (2012-12-15 14:01) 

おひさしぶりです。＾＾
こちらこそ、またよろしくお願いします。
by vega (2012-12-15 14:26) 

こんにちは。
マイペースで更新して下さいね！無理は禁物ですから。
by YUTAじい (2012-12-15 15:38) 

お久しぶりです。
更新してたんですね♪
体には十分に気を付けて下さいね(^^ゞ
by DON (2012-12-15 21:13) 

お帰りなさい！　待っていましたよ～（＾＾Ｖ
by トータン (2012-12-15 21:20) 

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