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FIT3 Hybrid2回目の試乗 2-01 一回目と同じ試乗車3000km走った後では感触違っていました。この時点で2回のリコール受けていた?発進での出だし滑らかになっていました。試乗途中から平均燃費リセットしてはかったら31.7km/Lでした。 [自動車]

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昨年11月半ばにFIT3 Hybrid2回目の試乗をしました。他車の1回目の試乗メモを優先するうちにここまで掲載が遅くなってしまいました。
試乗した車は9月に一度試乗した車です。9月の試乗から2ヶ月経っており、その試乗車は2995km走っていました。
本当の狙いはオデッセイだったのですが、そちらは人気が高く待っている間にFITへもう一度と軽い気持ちで乗りました。

01 FIT3 TEst Drive 02 mark 01.JPG

違っていました。モーターで発進してからエンジンが加勢するまでが滑らかになっていました。
また今回の試乗でホンダのオートクルーズをはじめて使いました。20年近く前のマツダ車を除いて、今のG7以外は経験したことがほとんど無いんですが、ホンダ車のオートクルーズは初めてでも使いやすかったです。ただ・・・・。

ただ・・・・、については先になりますが2-05で書かせていただきます。

[発進の加速普通に]
その車を知るには一度の試乗では難しいなと思うようになりました。
上でも書きましたが、全く同じ試乗車をおろしたてと約3000km走った状態では違う車かと思うくらい違っていました。

9月のおろしたては発進した後エンジンが加勢するまで一息つき、失速する感じがしました。
それが、今回3000km走ったこのFIT3はエンジンの加勢が佳い感じで働きうまく加速しました。
決して野太いトルク感はないのですが普通のNAの加速を感じました。

2回目の試乗をしたとき、テスターは2回のリコールを知らず、3000kmいろいろな人に乗られるうちに、エンジン、ミッション、デュアルクラッチの当たりが付いてきたのだと思っていてただただ感心しました。

しかし、テスターがGolf7リコール対策時の変速制御ゼロ補正で劇的に制御性が佳くなった経験から、後で知ったFIT3 Hybridのリコールの効果はとても効果が大きいと思うようになりました。

言えることは、FIT3 Hybridの走りが最初失望したようなものではなくきっちりと走ると言うことです。

2/10に3回目のリコールが発表されました。
果敢に難しい問題に取り組み大衆車という多数の顧客を抱える安価な車に採用したホンダ。
がんばってこの課題を克服し日本の技術に対する前向きな気持ちを示してもらいたいと思います。

今日はここまでにします。
次回は燃費について書きます。


来たよ(67)  コメント(10)  トラックバック(0) 
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来たよ 67

コメント 10

おじゃまま

コメント、ありがとうございました!!
真央ちゃんには、ほんとにびっくり感動!!
人間の不可思議さを見る思いも混ざって。

私は機械にはそれほど強くないですが、
機械とか車なんかも、なんだか人間みたい。。ですね。。
強いとこもあれば、(というか、人間が一部を強くすると、かな?)
弱いところも、出てくる。。。というのかしら?
(うわ〜;; ぜんぜん、まとはずれ、かな??)
by おじゃまま (2014-02-28 22:46) 

楽しく生きよう

おじゃままさん
 全く的外れじゃないですよ。
 機械は人間が作ります。
 だから個性も生まれます。
 人間様がしたいようにならないのも人間ぽい。
by 楽しく生きよう (2014-03-01 18:23) 

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