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【目次】マツダ スカイアクティブＤ、ＣＸ－５、アテンザ Mazda SkyActiv-D CX-5 ATENZA

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【目次】ホンダ Ｎワゴン HONDA N WAGON

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ダイハツ コペン2代目 第一回試乗メモ 06 荒れた路面ではちょっとふらつくか ボディー剛性高いと宣伝していたが・・・。 ショックは堅め。 坂道発進は体で感じつかまないと・・・。 [DAIHATSU COPEN Robe DBA-LA400K KBPZ 5MT 2014]

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少しウェットな急坂を下ります。
試乗当日は時折霧雨が舞う曇りがちの天気で、既に降った雨で路面はウエット状態でした。
この記事の区間はまだ霧雨が降ったり止んだりでクローズルーフにしておりました。

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ダイハツ コペン2代目 第一回試乗メモ 05 低めのギアで走ってしまう心地よさ。燃費には悪いです。 シフトの入りよくグリップの位置も丁度佳い。 [DAIHATSU COPEN Robe DBA-LA400K KBPZ 5MT 2014]

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一度信号停止して左折し緩い坂を上ります。
発進のクラッチ接続はストールしないようにされど吹かしすぎないよう気を使った分信号が変わってから間が空いてしまいました。

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電気自動車の走行距離を伸ばす一つの選択肢、レンジエクステンダー(range extender 走行距離延長装置)

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レンジエクステンダー。最近この単語を知りました。
現在広く市販されているEVである日産リーフの走行距離は160km程度です。カタログ値では200km。
その走行距離が、400kmになるといわれたら皆さんどう思いますか。
EVに対する魅力が増すのではないでしょうか。

レンジエクステンダーは化石燃料を使ってエンジンを稼働させその力で発電機を動かし電気を作る事で、EVの走行距離を長くするための装置です。

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ダイハツ コペン2代目 第一回試乗メモ 04 クラッチ踏んでローに入れておっかなびっくり発進。クラッチはポンプを押す重さというよりスプリングの重さ。 [DAIHATSU COPEN Robe DBA-LA400K KBPZ 5MT 2014]

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横道にそれてばかりで申し訳ありません。
今日の記事では16年ぶりのマニュアル車、スポーツカーに始めて接した操作感覚から走り始めまで書こうと思います。

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ダイハツ コペン2代目 第一回試乗メモ 03 アイドリングの音は佳し。マニュアルだから試乗希望少なく試乗コース自由。今どきのマニュアルミッション車はクラッチ踏まないとエンジン始動せず。 [DAIHATSU COPEN Robe DBA-LA400K KBPZ 5MT 2014]

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前回ルーフのオープンクローズについて書きました。
この時エンジン始動させて佳いアイドリング音を聞いています。あえて前回の記事では書きませんでしたが、佳い音づくりをしていると感心しました。

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